2024 KTM 1390 Super Duke R Evo Detaylı İnceleme ve Özellikleri | KTM 1290 Arasındaki Farklar - SBK MOTOR
2024 KTM 1390 Super Duke R Evo Detaylı İnceleme ve Özellikleri | KTM 1290 Arasındaki Farklar - SBK MOTOR
KTM'nin 2024 Super Duke R Evo'sunun özeti: Yeni model, 1,350cc motoruyla önceki versiyona göre 11 beygirlik artışla 188 hp güç üretiyor. Bu artış, yeni bir kam-değiştirme sistemi ve çeşitli motor revizyonlarıyla elde edilmiş. Süspansiyonunda iyileştirmeler yapılmış ve elektronik olarak ayarlanabilir WP süspansiyonu sunuyor. Tasarımı daha keskin hatlara sahip ve bazı bileşenlerde güncellemeler yapılmış. Fiyatı 21,499 dolar olarak belirlenen bu model, performans odaklı ve yenilenmiş özellikleriyle dikkat çekiyor.

2024 KTM 1390 Super Duke R Evo Detaylı İnceleme ve Özellikleri | KTM 1290 Arasındaki Farklar

Yeni motor aslında 1,350cc ölçüsündedir ve mevcut "1290" gerçekte 1,301cc V-twin olan motordan sadece 49cc daha büyüktür. Bu artış, 108mm'den (4.25 inç) 110mm'ye (4.33 inç) çap artışıyla elde edilmiştir, önceki 71mm (2.8 inç) stroku koruyarak. Bu nedenle, KTM'nin Ducati, BMW ve MV Agusta gibi markalarla aynı seviyede, 200 beygir gücünün üzerinde çıplak motosikletler sunacağı yönündeki spekülasyonlar gerçeği yansıtmamaktadır. Ancak, 1390'ın gerçek çıkışı, önceki versiyona göre 11 beygirlik bir artışla hala etkileyici olan 10.000 devirde 188 beygir gücüdür. Bu, böylesine küçük bir kapasite artışı için etkileyici bir gelişmedir.

Büyük güç artışının bir kısmı, motorun devir aralığının farklı noktalarında iki giriş kam mili profili arasında geçiş yapmasını sağlayan yeni bir kam-değiştirme sistemine atfedilebilir. Bu değişiklik, silindir kafalarının tamamen yeni olması anlamına gelir ve KTM, motorun servis aralıklarını artırmak için değişiklikler yapma fırsatını değerlendirmiştir; bu sayede supap açıklık kontrolleri 60.000 kilometre (37.000 mil) yapılana kadar gerekmez.

Diğer motor değişiklikleri arasında, yakıtın atomizasyonunu iyileştiren yeniden konumlandırılmış üstten besleme enjektörlerine sahip, daha kısa emme borulu yeni bir hava kutusu ve 56mm'den 60mm'ye çapı genişletilmiş, daha kısa ve geniş gaz kelebekleri bulunmaktadır. Bu değişiklik, tork yerine güç ve devir artışına öncelik verdiğini gösterir; güç zirvesi eski 1290'ınkindekinden 500 devir daha yüksektir ve maksimum tork sadece 3.7 lb.-ft. artarak 107 lb.-ft.'ye yükselmiştir. Motor, yeni performans eğrilerine uyacak şekilde revize edilmiş oranlarla aynı şanzıman üzerinden iletilmektedir.

KTM 1290 Super Duke R Evo'da Neler Sevilmeli?

Motor yeni olabilir ancak çelik tüp şasi, 1290 Super Duke R'den devralınmıştır, ancak süspansiyon üzerinde revizyonlar yapılmıştır. 1390 Super Duke R Evo, WP'nin Ön ve Arka Yarı Aktif Teknoloji (SAT) süspansiyonunu kullanır. Bu, sürüş tarzına veya yol yüzeyine anlık tepkiler için manyetik valfler aracılığıyla ayarlanan değişken amortismana sahiptir. Yedi moda kadar seçenek sunulmaktadır. Beşi standarttır (Oto, Konfor, Yağmur, Sokak ve Spor), diğer ikisi (Track ve Pro) Süspansiyon Pro opsiyon paketi ile kilidi açılarak elde edilir.

Süspansiyon Pro ayrıca frenleme sırasında ön ucu sertleştiren bir anti-çökme özelliği, motosikletin yüküne bağlı olarak otomatik arka yay ön yükü ayarı ve geometriyi ayarlamak için üç yükseklik ayarı (standart, düşük ve yüksek) içerir. Yeni bir ek, MotoGP'den ilham alınan "Fabrika Başlangıç" işlevidir; bu, durduğunuzda arka ucunu düşürmek için GP motosikletlerinin sürüş yüksekliği aletlerini taklit eder. Sadece bir ayağı zemine koymak kolay olmakla kalmaz, daha düşük arka uç ağırlık merkezini düşürür ve çekişi artırır, hareket halindeyken tekrar ön ayarlı sürüş yüksekliğinize döner.

ABD pazarı dışında, daha düşük bir donanıma sahip olan 1390 Super Duke R modeli bulunmaktadır. Bu model, sıkıştırma, geri tepme ve ön yük ayarı için ayarlanabilir 48mm WP Apex çatal ve ayrı yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma amortisör ayarlayıcıları içeren WP Apex piggyback tek şoklu süspansiyona sahiptir, ancak Evo'nun yarı aktif yeteneklerine sahip değildir.

Frenleri hala Brembo sağlamaktadır - 320mm diskler üzerinde Stylema ön kaliperler, 240mm arka disk ve çift pistonlu kaliper - ve 2024'te ayarlanabilir MCS ana silindir ve hidrolikleri havalandıran bir Brembo debriyaj ana silindiri ile birlikte gelir. Önceki modelde olduğu gibi 5 inçlik bir TFT gösterge paneli bulunmaktadır, ancak 2024 için yeni grafikler ve revize edilmiş bir menü yapısı vardır; ayrıca, artık ikinci bir takım tekerleklerle eşleştirilebilen ve pist kullanımı için özel lastik basınçlarına izin vermek için ayarlanabilen lastik basınç izleme özelliği bulunmaktadı

2024 KTM 1390 SUPER DUKE R - ÇIPLAK VE UTANMAYAN

Stil, 1290 Super Duke R'den tanıdık olan köşeli görünümü alır ve daha da keskinleştirir, özellikle KTM'nin en yeni ailesel görünümünü taşıyan yeni bir ön kısım ile. Bu tarzı daha önce yeni 990 Duke'ta gördük, ana farların yanlarında "asılı" unsurlarla çalışan farların ışıklarını taşır. Güzel mi? Hayır. Farklı mı? Kesinlikle.

Ana farın yanı sıra, gövdede daha ince değişiklikler de mevcuttur; bunlar arasında, öndeki kaldırma miktarını azaltmaya yardımcı olan, yeniden tasarlanmış yan panellerle çevrili yeni, daha büyük bir yakıt deposu bulunmaktadır. Göstergenin arka yüzüne yerleştirilmiş yeni konuma sinyaller taşınmış ve fren lambası kuyruk ünitesinden plaka braketine kaydırılmıştır. Bu değişiklikler ağırlığı azaltmaya yardımcı olurken (yeni far sürümü eski versiyondan 1.5 pounddan fazla daha hafiftir), daha büyük yakıt deposu ve revize edilmiş motorun ek kütlesini tam olarak dengeleyemez ve yeni modelin homolog ağırlığı, yaklaşık olarak yakıt dahilinde öncekinden 4 pound daha fazladır, 467 pound.

2024 KTM 1390 Super Duke R Evo Özellikleri

ÖzellikDeğer
Fiyat$21,499
MotorDOHC, sıvı soğutmalı, dört zamanlı 75 derece V-twin; silindir başına 8 supap
Silindir Hacmi1,350cc
Silindir Çapı x Strok110.0 x 71.0mm
Sıkıştırma OranıBilinmiyor
Şanzıman / Son Tahrik6 vites / zincir
Beyan Edilen Beygir Gücü10.000 devirde 188 hp
Beyan Edilen Ölçülen Tork8.300 devirde 107 lb.-ft.
Yakıt SistemiEFI, 60mm gaz kelepçeleri, ride-by-wire
DebriyajIslak, PASC kaydırmalı; hidrolik hareket
Motor Yönetimi / AteşlemeKeihin EMS / çift kıvılcım ateşlemesi
ŞasiTüplü krom-molibden çelik
Ön Süspansiyon48mm WP Apex SAT ters çatal, elektronik olarak ayarlanabilir; 4.9 inç seyahat
Arka SüspansiyonWP Apex SAT şok, elektronik olarak ayarlanabilir; 5.5 inç seyahat
Ön FrenBrembo Stylema 4 pistonlu monoblok kaliper, 320mm yüzer diskler, Bosch ABS
Arka Fren2 pistonlu kaliper, 240mm disk, Bosch ABS
Tekerlekler, Ön / ArkaDökme alüminyum; 17 x 3.50 inç / 17 x 6.00 inç
Lastikler, Ön / ArkaMichelin Power GP; 120/70-17 / 200/55-17
Ackerman / İz24.7° / Bilinmiyor
Dingil Mesafesi58.7 inç
Yerden Yükseklik5.9 inç
Sele Yüksekliği32.8 inç
Yakıt Kapasitesi4.6 galon
Beyan Edilen Islak Ağırlık467 lb.
İletişimktm.com



Yeni KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 mu geliyor?

2024 KTM 1390 SUPER DUKE R, motosiklet dünyasında yeni bir soluk getiriyor. Daha büyük motoru, artan beygir gücü ve torkuyla önceki modellerden farklı bir deneyim sunmayı hedefliyor. Bu yeni sürüm, sadece kaplamaları değişmiş bir Superbike değil, tamamen yeniden tasarlanmış saf bir Naked motosikleti temsil ediyor. Özellikleri tam olarak açıklanmasa da, 1290 modelinden daha güçlü olacağı kesin. Bu heyecan verici gelişme, motosiklet tutkunlarının merakını artırıyor ve detayların açıklanmasını bekliyoruz.

Motosiklet dünyasının efsanevi isimlerinden biri, yeni yüzüyle karşımızda:  2024  KTM 1390 SUPER DUKE R. Öncekilerden farklı olarak, bu sürüm daha büyük kapasiteli bir motora, daha fazla beygir gücüne ve torka sahip. KTM'nin bu yeni sürümü, sadece kaplamaları değişmiş bir Superbike değil, tamamen yeniden tasarlanmış saf bir Naked motosikleti sunuyor.

Yeni KTM 1390 SUPER DUKE R'nin özellikleri henüz tam olarak ortaya çıkmış değil, ancak beklenenler oldukça heyecan verici. KTM'nin önceki 1290 modelinden daha fazla beygir gücü ve tork sunacağı kesin. Bu, sürüş deneyimini daha da güçlendirecek ve performans tutkunlarını heyecanlandıracak.

Yenilik ve performans arayışında olan motosiklet tutkunları için bu haber oldukça heyecan verici. KTM'nin 2024'te piyasaya sürmeyi planladığı yeni modeli, motosiklet dünyasında büyük bir merakla bekleniyor. Detaylar ortaya çıktıkça sizi bilgilendirmeye devam edeceğiz.

KTM 1390 SUPER DUKE R Özellikleri, KTM 1390 SUPER DUKE R detaylı incelemesi gibi başlıklar ile sizlere en kısa sürede içerikler yazacağız. 

Sağlıcakla Kalın…


2024 KTM 990 Duke Detaylı İncelemesi ve Özellikleri

KTM'nin 990 Duke modeli, orta ağırlık sınıfındaki motor algısını alt üst etmeye yönelik bir tasarım sunuyor. Yeni 990 Duke, önceki modellerden farklı bir motor yapılanmasına sahip. 947cc LC8c paralel ikiz motoru, daha büyük bir güç ve tork sunarak dikkat çekiyor. Şasi ve süspansiyonlar da yenilendi; çelik trellis şasi ve özelleştirilmiş süspansiyonlar sportif sürüşe odaklanmış. Teknoloji açısından ise LED ışıklar, TFT ekran ve çeşitli sürüş modları bulunuyor. Genel olarak, 990 Duke daha büyük, daha güçlü ve teknolojiyle donatılmış bir model olarak öne çıkıyor.

KTM'nin orta ağırlık sınıfı motosiklet algısını unutun - onların umurunda değil. Motor boyutu, yaş gibi sadece bir sayıymış gibi görünüyor. Yeni 990 Duke, 790 Duke'ın izinden gidiyor ve 890'a dönüşmeden önce 890 Duke olmuştu, şimdi ise orta ağırlık naked motor hierarşisinin üstüne çıkmak için 990 Duke ile geliyor (erken 2000'lerdeki eski 990 Super Duke ile karıştırmayın).

Duke, 790 olarak mantıklıydı, 890 olarak bazı sınırları bulandırmıştı ve şimdi 990 sunumuyla ağırlık kategorisine daha da yaklaşıyor. Yeni 990 Duke, fiziksel görünümü ve stiliyle 1290'a daha da benzer hale geldi. 990'nun kategorisini neye koysanız da, onunla bir gün binmek heyecan verici olacak.

Motor Motor konusunda başlamak gerek. 2024 için tamamen yenilenen 947cc LC8c, 999cc Super Duke motoru gibi değil. Paralel İkiz, V-Twin değil. Aynı zamanda 890cc LC8c'den de farklı. Bariz fark, daha büyük bir silindir çapı ve strok, yeni piston, bağlantı çubuğu, krank mili, eksantrik miller, motor karterleri ve denge milinin değişiklikleri arasında sayılabilir. 990, ayrıca yeniden tasarlanmış bir silindir kafası ve supap kapağı da alıyor. İki motorun yan yana geldiğinde tamamen farklı göründüğü söyleniyor. Bu değişiklikler, KTM'nin ifadesine göre 123 beygir gücü ve 76.0 lb-ft tork (103 nm) sunuyor.


Şasi Yeni motor, KTM'nin karakteristik çelik trellis şasi ve kapalı ızgaralı salıncak kollarından oluşan yeni bir çerçevede bulunuyor. Şasi sertliği, spor ve hareketli sürüşe odaklı. Şasi geometrisinin de farklı olduğu belirtilse de, kesin ölçüler verilmedi.

Geçmişteki Dukelerden farklı olarak, şimdi çerçevenin uzandığı yeni bir salıncak mafsallama noktası bulunuyor. Bu revizyon, daha fazla yan ve torksal sertlik sağlıyor. Ayrıca, mafsallama cıvatası da dövme olacak şekilde yenilendi, genel sertliğe katkı sağlıyor.

Ayrıca subframe, döküm alüminyum parça ve koltuğun altında entegre hava kutusu ve hava girişiyle birlikte yer alıyor. Bu, daha az parça kullanımına izin veriyor ve genel olarak daha güçlü bir parça sunuyor.

Süspansiyonlar, WP tarafından sağlanıyor. Ön tarafta, tam ayarlanabilir 43mm Apex çatalı bulunuyor. Arka tarafta ise yalnızca ön gerilim ve geri tepme ayarı bulunan bir WP Apex şoku yer alıyor. Bu şok, yeni motor ve şasi paketinde istenilen tepkimeyi sağlamak için hafif, lineer bir yay ve farklı valflerle donatılmış.

Teknoloji  KTM, 990 Duke'a LED ışıklar ve 5 inçlik bir TFT ekranla donatılmış. Menü ekranı hızlı erişim için basitleştirilmiş. "Favoriler" bölümü, sürücünün dört tercih edilen veri noktasını önceden ayarlayabileceği bir alan sunuyor, bunlar arasında eğim açısı da bulunuyor.


Sürüş modları beşe ayrılmış durumda: Yağmur, Sokak, Spor, Performans ve Pist. Her modun özellikleri detaylıca açıklanmış.

Görünüm/Ergonomi  990 Duke, Süper Duke'a daha fazla benzemek üzere tasarlanmış, daha büyük ve tehditkar bir görünüme sahip. Önceki 790  ve 890  Duke'lara bir evrim geçirmiş olsa da Duke ailesinin bir parçası olarak özgün bir görünüme sahip.

Ergonomik olarak, 990  Duke sürücüyü biraz farklı bir pozisyona yerleştiriyor. Genel oturma yüksekliği 32.4 inç. Ayak pedalları, titreşimleri emmek ve sürücüye daha kompakt bir profille sahip olmak için alüminyumdan yapılmıştır.

İlginç bir eksiklik KTM'nin  basın malzemelerinde ve duyurusunda garip bir şekilde R sürümünden bahsedilmemiş. Genellikle KTM'nin geleneği olan bu R versiyonunun daha gelişmiş süspansiyon ve frenlerle gelmesi muhtemel.

2024 KTM 990 Duke Özellikleri

ÖzelliklerDetaylar
Motor947cc LC8c, Paralel İkiz
Güç123 beygir gücü
Tork76.0 lb-ft (103 nm)
ŞasiÇelik trellis, kapalı ızgaralı salıncak kolları
SüspansiyonÖn: 43mm Apex çatal, Arka: WP Apex şok
FrenlerÖn: 300mm disk, Dört pistonlu KTM kaliperler; Arka: 240mm disk
LastiklerÖn: 120/70, Arka: 180/55 (Bridgestone S22)
Ekran5-inç TFT, LED ışıklar
Sürüş ModlarıYağmur, Sokak, Spor, Performans, Pist
Koltuk Yüksekliği32.4 inç

Benzer İçerikler

Markalarımız

  • CF Moto
  • Honda
  • Yamaha
  • Bajaj
  • Volta
  • RKS
  • Genel
  • Kimdir?

En Son Paylaşılan Bloglar

En Güçlü Motosikletler

  • Kawasaki Ninja H2R
  • Ducati Panigale V4 R
  • Ducati Superleggera V4
  • Honda CBR1000RR-R
  • APRILIA RSV4
  • Ducati Panigale V4
  • Ducati Panigale V4 S
  • Ducati Panigale V4 SP2
  • Kawasaki Ninja ZX-10R
  • BMW M 1000 RR
  • Kawasaki Ninja ZX-10RR
  • BMW S 1000 RR
  • BMW M 1000 R
  • MV AGUSTA RUSH 1000
  • Ducati Street Fighter V4

Motosiklet Markaları

  • Aprilia Motosiklet Markası
  • ARORA Motosiklet Markası
  • Bajaj Motosiklet Markası
  • Barossa Motosiklet Markası
  • BENDA Motosiklet Markası
  • Benelli Motosiklet Markası
  • BMW Motosiklet Markası
  • CF MOTO Motosiklet Markası
  • Ducati Motosiklet Markası
  • F.B Mondial Motosiklet Markası
  • Falcon Motosiklet Markası
  • Harley Davidson Motosiklet Markası
  • HERO Motosiklet Markası
  • HONDA Motosiklet Markası
  • Husqvarna Motosiklet Markası

CF Moto


Honda

Volta

Haber

Yardıma mı
İhtiyacın Var?

Stmotora derdini anlatarak derman bulabilirsin.

İletişime Geç