| Özellikler | Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX | YAMAHA YZF-R3 |
|---|---|---|
| Marka | YAMAHA | YAMAHA |
| Model | Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX | YAMAHA YZF-R3 |
| Motor Hacmi | 250cc | 300cc |
| Güç | 22.5hp | 41.4hp |
| Tork | 24.3nm. | 29.6nm. |
| Silindir / Subap | Single Cylinder, 4 with valve | Double Cylinder, 8 with valve |
| Ağırlık | 180kg | 169kg |
| Fren | Hidrolik tek disk, Ø267 mm, Hidrolik tek disk, Ø245 mm (ABS) | ABS'li ön 298 mm disk, ABS'li arka 220 mm disk |
| Sele Yüksekliği (cm) | 79.5cm | 78cm |
| Lastik | 120/70-15M/C 56S, 140/70-14M/C 68S | Dunlop Sportmax GPR-300; 110/70-17 / 140/70-17 |
| Soğutma Sistemi | Liquid Cooling | Liquid Cooling |
| Motor Tipi | Scooter | Supersport |
| Top Speed | 158km/h | 190km/h |
| Yakıt Kapasitesi / Tüketimi | 13 lt - 3.1lt/100km | 14 lt - 3.8lt/100km |
| Servis Ağının Yaygınlığı | ||
| Servis Kalitesi | ||
| Yedek Parça Bulunabilirliği | ||
| Fiyat | 236600TL | 399000TL |
| Diğer Motosiklet Fiyat Listeleri İçin | YAMAHA Fiyat Listesi İçin Tıkla | YAMAHA Fiyat Listesi İçin Tıkla |
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX vs 2024 YAMAHA YZF-R3: Hangisi Sizin İçin Daha İyi?
Genel Değerlendirme
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX ve 2024 YAMAHA YZF-R3, motor hacimleri ve güçleri açısından oldukça benzer. Bu durumda tasarım, sürüş konforu ve kişisel tercihler ön plana çıkabilir. Ayrıca, 2024 YAMAHA YZF-R3, 41.4hp gücüyle hız ve performans arayan kullanıcılar için öne çıkıyor.
1. Silindir Hacmi ve Performans
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX ve 2024 YAMAHA YZF-R3, neredeyse aynı motor hacmine sahip olup benzer performans sunuyor. Bu durumda tasarım, sürüş konforu ve diğer özellikler tercihinizde daha etkili olacaktır.
2024 YAMAHA YZF-R3, 300cc motor hacmiyle yüksek performans ve hızlanma isteyen kullanıcılar için ideal. Orta düzey kullanıcılar için şehir içi ve kısa mesafelerde idealdir.
2. Tork Gücü
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX ve 2024 YAMAHA YZF-R3, tork değerleri açısından birbirine yakın performans sunuyor. 2024 YAMAHA YZF-R3, 29.6Nm ile biraz daha güçlü bir çekiş gücüne sahip. Bu, özellikle hızlanma gerektiren durumlarda avantaj sağlayabilir.
2024 YAMAHA YZF-R3, ani hızlanma gerektiren kullanıcılar için ideal. Bu tork değeri, şehir içi kullanımda ekonomik ve yeterli bir güç sunar.
3. Maksimum Hız
2024 YAMAHA YZF-R3, Süpersport türünde, maksimum 190 km/h hızına ulaşabiliyor. Hız özelliği bu türde bir motosiklet için ekstra bir avantaj olarak düşünülebilir. 2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, Scooter türünde, 158 km/h ile daha düşük bir maksimum hız sunuyor, ancak bu durum onun diğer özelliklerini gölgede bırakmaz.
4. Soğutma Sistemi
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, Sıvı Soğutmalı sisteme sahipken, 2024 YAMAHA YZF-R3 Sıvı Soğutmalı bir sistem sunuyor. Her iki modelin soğutma sistemleri eşit performans sağlıyor.
5. Tasarım ve Konfor
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX ve 2024 YAMAHA YZF-R3, ağırlıkları açısından birbirine yakın seviyelerde olup farklı kullanım alanlarında benzer deneyimler sunabilir. Ayrıca, 2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, 79.5cm sele yüksekliği ile uzun boylu sürücüler için daha uygun bir konfor sunar. 2024 YAMAHA YZF-R3 ise 78cm sele yüksekliği ile ortalama boydaki sürücüler için daha ergonomik bir sürüş sağlar.
6. Kullanım Alanları
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, Scooter türünde bir motosiklet olarak şehir içi ulaşımda pratiklik ve yakıt ekonomisi arayan kullanıcılar için mükemmel bir seçimdir. Kısa mesafeler ve günlük işler için idealdir. 2024 YAMAHA YZF-R3, Süpersport türünde bir motosiklet olarak yüksek performans ve hız arayan kullanıcılar için tasarlanmıştır. Aerodinamik yapısı ve güçlü motoru ile pist deneyimleri için uygundur.
Servis ve Parça Durumu
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX ve 2024 YAMAHA YZF-R3, servis ağı açısından benzer seviyededir. Servis kalitesi bakımından iki model de benzer seviyede değerlendiriliyor. Yedek parça erişimi açısından iki model arasında büyük bir fark yoktur.
Yakıt Tüketimi ve Ekonomik Değerlendirme
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, 3.1L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 1.45 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 13 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 419 km yol gidebilir ve depo dolumu 607 TL’ye mal olur.
2024 YAMAHA YZF-R3, 3.8L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 1.78 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 14 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 368 km yol gidebilir ve depo dolumu 654 TL’ye mal olur.
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, her 100 km'de yaklaşık 0.33 TL daha az yakıt harcıyor. Bu fark uzun vadede ciddi bir tasarrufa dönüşebilir. Örneğin 1000 km’de yaklaşık 330 TL cepte kalır. Yakıt maliyetlerini göz önünde bulunduran kullanıcılar için daha ekonomik bir tercih olabilir.
Gerçek Yolculuk Senaryosu (100 km)
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, maksimum 158 km/h hıza sahip. Ortalama 111 km/h hızla 100 km'lik bir yolculuğu 54 dakikada tamamlar. Bu mesafede 3.1 litre yakıt tüketir ve yaklaşık 144.83 TL harcar.
2024 YAMAHA YZF-R3, maksimum 190 km/h hıza sahip. Ortalama 133 km/h hızla bu mesafeyi 45 dakikada tamamlar. 3.8 litre yakıt tüketir ve maliyeti 177.54 TL olur.
2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, bu senaryoda daha hızlı ulaşım ve daha düşük yakıt maliyeti ile avantajlı görünüyor.
Sonuç
Teknik Performans:
Puanlar girilmediği için sadece teknik verilere göre değerlendirme yapılmıştır.
Servis ve Parça Durumu:
Her iki modelin servis ağı benzer seviyede. Yedek parça bulunabilirliği açısından büyük fark bulunmamaktadır.
Servis ve Parça Durumu:
Her iki modelin servis ağı benzer seviyede. Yedek parça bulunabilirliği açısından büyük fark bulunmamaktadır.
Genel Değerlendirme:
2024 YAMAHA YZF-R3, teknik gücü ve üst düzey performans değerleriyle dikkat çekiyor. Güçlü motor hacmi ve hızlanma kabiliyeti sayesinde daha sportif veya agresif sürüş stiline uygun olabilir. Diğer yandan 2023 Yamaha 2022 XMAX 250 Tech MAX, daha kompakt yapısı ile yeni başlayan sürücüler veya günlük kullanım odaklı kullanıcılar için daha mantıklı bir seçenek sunabilir. Son kararı verirken, sadece teknik verilere değil, kullanım amacınıza, sürüş alışkanlıklarınıza ve motosikleti nerede kullanacağınızı göz önünde bulundurmanız önemlidir.
