| Özellikler | RKS SRK400RR | YUKI GP-1 TARO 250 |
|---|---|---|
| Marka | RKS | Yuki Motor |
| Model | RKS SRK400RR | YUKI GP-1 TARO 250 |
| Motor Hacmi | 400cc | 250cc |
| Güç | 41hp | 21hp |
| Tork | 37nm. | 26nm. |
| Silindir / Subap | Double Cylinder, 8 with valve | Single Cylinder, 4 with valve |
| Ağırlık | 179kg | 176kg |
| Fren | 260mm Disk / 240mm Disk (ABS) | Disk (Disk) ABS |
| Sele Yüksekliği (cm) | 78.5cm | 79cm |
| Lastik | 110/70 R17 - 150/60 R17 | 120/70ZR17 / 160/60ZR17 |
| Soğutma Sistemi | Liquid Cooling | Liquid Cooling |
| Motor Tipi | Supersport | Supersport |
| Top Speed | 190km/h | 150km/h |
| Yakıt Kapasitesi / Tüketimi | 14.3 lt - 5lt/100km | 13.5 lt - 4lt/100km |
| Servis Ağının Yaygınlığı | ||
| Servis Kalitesi | ||
| Yedek Parça Bulunabilirliği | ||
| Fiyat | 261100TL | 199200TL |
| Diğer Motosiklet Fiyat Listeleri İçin | RKS Fiyat Listesi İçin Tıkla | Yuki Motor Fiyat Listesi İçin Tıkla |
2024 RKS SRK400RR vs 2023 YUKI GP-1 TARO 250: Hangisi Sizin İçin Daha İyi?
Genel Değerlendirme
2024 RKS SRK400RR ve 2023 YUKI GP-1 TARO 250, motor hacimleri açısından birbirine yakın performans sunuyor, ancak kullanım alanları ve sürüş tercihleri bu seçimi etkileyebilir. Ayrıca, 2024 RKS SRK400RR, 41hp gücüyle hız ve performans arayan kullanıcılar için öne çıkıyor.
1. Silindir Hacmi ve Performans
2024 RKS SRK400RR ve 2023 YUKI GP-1 TARO 250, motor hacimleri açısından birbirine yakın seviyelerde bulunuyor. 2024 RKS SRK400RR, 400cc ile biraz daha güçlü bir performans sunarken, 2023 YUKI GP-1 TARO 250 ise 250cc ile daha ekonomik ve dengeli bir yapı sunuyor.
2024 RKS SRK400RR, 400cc motor hacmiyle yüksek performans ve hızlanma isteyen kullanıcılar için ideal. Orta düzey kullanıcılar için şehir içi ve kısa mesafelerde idealdir.
2. Tork Gücü
2024 RKS SRK400RR, 37Nm tork gücü ile güçlü bir performans sunuyor. Yüksek tork değeri, ani hızlanma ve dik yokuşlarda üstünlük sağlar. 2023 YUKI GP-1 TARO 250 ise 26Nm tork değeri ile şehir içi kullanımda daha dengeli bir sürüş sunar.
2024 RKS SRK400RR, ani hızlanma gerektiren kullanıcılar için ideal. Bu tork değeri, şehir içi kullanımda ekonomik ve yeterli bir güç sunar.
3. Maksimum Hız
2024 RKS SRK400RR, Süpersport türünde, maksimum 190 km/h hızına ulaşabiliyor. Hız özelliği bu türde bir motosiklet için ekstra bir avantaj olarak düşünülebilir. 2023 YUKI GP-1 TARO 250, Süpersport türünde, 150 km/h ile daha düşük bir maksimum hız sunuyor, ancak bu durum onun diğer özelliklerini gölgede bırakmaz.
4. Soğutma Sistemi
2024 RKS SRK400RR, Sıvı Soğutmalı sisteme sahipken, 2023 YUKI GP-1 TARO 250 Sıvı Soğutmalı bir sistem sunuyor. Her iki modelin soğutma sistemleri eşit performans sağlıyor.
5. Tasarım ve Konfor
2024 RKS SRK400RR ve 2023 YUKI GP-1 TARO 250, ağırlıkları açısından birbirine yakın seviyelerde olup farklı kullanım alanlarında benzer deneyimler sunabilir. Ayrıca, 2023 YUKI GP-1 TARO 250, 79cm sele yüksekliği ile uzun boylu sürücüler için daha uygun bir konfor sunar. 2024 RKS SRK400RR ise 78.5cm sele yüksekliği ile ortalama boydaki sürücüler için daha ergonomik bir sürüş sağlar.
6. Kullanım Alanları
2024 RKS SRK400RR ve 2023 YUKI GP-1 TARO 250, Süpersport türünde motosikletlerdir. yüksek performans ve hız arayan kullanıcılar için tasarlanmıştır. Aerodinamik yapısı ve güçlü motoru ile pist deneyimleri için uygundur.
Servis ve Parça Durumu
2024 RKS SRK400RR, daha yaygın bir servis ağına sahiptir. Bu, bakım sürecini kolaylaştırır. Servis kalitesi bakımından iki model de benzer seviyede değerlendiriliyor. Yedek parça erişimi açısından iki model arasında büyük bir fark yoktur.
Yakıt Tüketimi ve Ekonomik Değerlendirme
2024 RKS SRK400RR, 5L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 2.34 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 14.3 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 286 km yol gidebilir ve depo dolumu 668 TL’ye mal olur.
2023 YUKI GP-1 TARO 250, 4L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 1.87 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 13.5 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 338 km yol gidebilir ve depo dolumu 631 TL’ye mal olur.
2023 YUKI GP-1 TARO 250, her 100 km'de yaklaşık 0.47 TL daha az yakıt harcıyor. Bu da 1000 km'lik bir yolculukta 470 TL'ye kadar tasarruf anlamına gelir. Ekonomik sürüş önceliği olan kullanıcılar için dikkat çekici bir avantaj sunuyor.
Gerçek Yolculuk Senaryosu (100 km)
2024 RKS SRK400RR, maksimum 190 km/h hıza sahip. Ortalama 133 km/h hızla 100 km'lik bir yolculuğu 45 dakikada tamamlar. Bu mesafede 5 litre yakıt tüketir ve yaklaşık 233.6 TL harcar.
2023 YUKI GP-1 TARO 250, maksimum 150 km/h hıza sahip. Ortalama 105 km/h hızla bu mesafeyi 57 dakikada tamamlar. 4 litre yakıt tüketir ve maliyeti 186.88 TL olur.
2023 YUKI GP-1 TARO 250, düşük yakıt tüketimi ve ekonomik sürüşüyle bu yolculukta tasarruf sağlıyor.
Sonuç
Teknik Performans:
Puanlar girilmediği için sadece teknik verilere göre değerlendirme yapılmıştır.
Servis ve Parça Durumu:
2024 RKS SRK400RR, daha yaygın servis ağına sahip. Yedek parça bulunabilirliği açısından büyük fark bulunmamaktadır.
Servis ve Parça Durumu:
2024 RKS SRK400RR, daha yaygın servis ağına sahip. Yedek parça bulunabilirliği açısından büyük fark bulunmamaktadır.
Genel Değerlendirme:
2024 RKS SRK400RR, motor hacmi, tork gücü ve maksimum hızı ile performans odaklı sürücüler için daha güçlü bir alternatiftir. Özellikle yüksek hızlara çıkmak isteyen, pist veya uzun yol sürüşlerinde maksimum verim arayan kullanıcılar için ideal bir tercihtir. 2023 YUKI GP-1 TARO 250 ise daha mütevazı teknik değerlere sahip olsa da, şehir içi sürüşlerde daha dengeli, ekonomik ve kolay bir kullanım sunabilir. Son kararı verirken, sadece teknik verilere değil, kullanım amacınıza, sürüş alışkanlıklarınıza ve motosikleti nerede kullanacağınızı göz önünde bulundurmanız önemlidir.
