| Özellikler | BAROSSA GV 650 | Ducati Monster |
|---|---|---|
| Marka | Barossa | Ducati |
| Model | BAROSSA GV 650 | Ducati Monster |
| Motor Hacmi | 650cc | 1000cc |
| Güç | 71hp | 111hp |
| Tork | 61.8nm. | 93nm. |
| Silindir / Subap | Double Cylinder, 8 with valve | Double Cylinder, 8 with valve |
| Ağırlık | 239kg | 188kg |
| Fren | Ön ve Arka Hydr, Disk (ABS) | ÖN ÇİFT 320MM DİSK ABS, ARKA 245mm DİSK ABS (BREMBO KALİPERLER) |
| Sele Yüksekliği (cm) | 70cm | 82cm |
| Lastik | Ön : 120/70-R18(Pirelli) Arka : 160/60-R17(Pirelli) | ÖN 120/70ZR17 , ARKA 180/55ZR17 73W Pirelli Diablo Rosso 3 |
| Soğutma Sistemi | Liquid Cooling | Liquid Cooling |
| Motor Tipi | Chooper – Cruiser | Naked |
| Top Speed | 180km/h | 240km/h |
| Yakıt Kapasitesi / Tüketimi | 16 lt - 5.5lt/100km | 14 lt - 5.2lt/100km |
| Servis Ağının Yaygınlığı | ||
| Servis Kalitesi | ||
| Yedek Parça Bulunabilirliği | ||
| Fiyat | 359000TL | 569935TL |
| Diğer Motosiklet Fiyat Listeleri İçin | Barossa Fiyat Listesi İçin Tıkla | Ducati Fiyat Listesi İçin Tıkla |
2024 BAROSSA GV 650 vs 2023 Ducati Monster: Hangisi Sizin İçin Daha İyi?
Genel Değerlendirme
2024 BAROSSA GV 650 ve 2023 Ducati Monster, motor hacimleri açısından birbirine yakın performans sunuyor, ancak kullanım alanları ve sürüş tercihleri bu seçimi etkileyebilir. Ayrıca, 2023 Ducati Monster, 111hp gücüyle hız ve performans arayan kullanıcılar için öne çıkıyor.
1. Silindir Hacmi ve Performans
2024 BAROSSA GV 650 ve 2023 Ducati Monster, motor hacimleri açısından birbirine yakın seviyelerde bulunuyor. 2023 Ducati Monster, 1000cc ile biraz daha güçlü bir performans sunarken, 2024 BAROSSA GV 650 ise 650cc ile daha ekonomik ve dengeli bir yapı sunuyor.
2023 Ducati Monster, 1000cc motor hacmiyle yüksek performans ve hızlanma isteyen kullanıcılar için ideal. Performans odaklı kullanıcılar ve profesyoneller için tasarlanmıştır.
2. Tork Gücü
2023 Ducati Monster, 93Nm tork gücü ile güçlü bir performans sunuyor. Yüksek tork değeri, ani hızlanma ve dik yokuşlarda üstünlük sağlar. 2024 BAROSSA GV 650 ise 61.8Nm tork değeri ile şehir içi kullanımda daha dengeli bir sürüş sunar.
2023 Ducati Monster, ani hızlanma gerektiren kullanıcılar için ideal. Orta seviyede tork gücü, hem şehir içi hem de kısa mesafeli yolculuklar için uygundur.
3. Maksimum Hız
2023 Ducati Monster, Naked türünde, maksimum 240 km/h hızına ulaşabiliyor. Hız özelliği bu türde bir motosiklet için ekstra bir avantaj olarak düşünülebilir. 2024 BAROSSA GV 650, Chopper – Cruiser türünde, 180 km/h ile daha düşük bir maksimum hız sunuyor, ancak bu durum onun diğer özelliklerini gölgede bırakmaz.
4. Soğutma Sistemi
2024 BAROSSA GV 650, Sıvı Soğutmalı sisteme sahipken, 2023 Ducati Monster Sıvı Soğutmalı bir sistem sunuyor. Her iki modelin soğutma sistemleri eşit performans sağlıyor.
5. Tasarım ve Konfor
2023 Ducati Monster, hafif yapısıyla şehir içi kullanımda daha pratik ve kolay manevra kabiliyeti sunar. 2024 BAROSSA GV 650 ise daha ağır yapısıyla uzun yolculuklarda ve yüksek hızlarda daha stabil bir sürüş sağlar. Ayrıca, 2023 Ducati Monster, 82cm sele yüksekliği ile uzun boylu sürücüler için daha uygun bir konfor sunar. 2024 BAROSSA GV 650 ise 70cm sele yüksekliği ile ortalama boydaki sürücüler için daha ergonomik bir sürüş sağlar.
6. Kullanım Alanları
2024 BAROSSA GV 650, Chopper – Cruiser türünde bir motosiklet olarak rahat sürüş ve stil arayan kullanıcılar için idealdir. Uzun yolculuklar ve keyif sürüşleri için mükemmel bir seçimdir. 2023 Ducati Monster, Naked türünde bir motosiklet olarak şehir içi ve kısa mesafelerde hafifliği ve kullanım kolaylığı ile öne çıkar. Minimalist tasarımıyla stil sahibi kullanıcılar için idealdir.
Servis ve Parça Durumu
2024 BAROSSA GV 650 ve 2023 Ducati Monster, servis ağı açısından benzer seviyededir. 2023 Ducati Monster, kullanıcı yorumlarına göre daha kaliteli servis hizmeti sunmaktadır. 2023 Ducati Monster, yedek parça bulunabilirliği konusunda daha avantajlıdır.
Yakıt Tüketimi ve Ekonomik Değerlendirme
2024 BAROSSA GV 650, 5.5L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 2.57 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 16 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 291 km yol gidebilir ve depo dolumu 748 TL’ye mal olur.
2023 Ducati Monster, 5.2L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 2.43 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 14 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 269 km yol gidebilir ve depo dolumu 654 TL’ye mal olur.
2023 Ducati Monster, her 100 km'de yaklaşık 0.14 TL daha az yakıt harcıyor. Bu da 1000 km'lik bir yolculukta 140 TL'ye kadar tasarruf anlamına gelir. Ekonomik sürüş önceliği olan kullanıcılar için dikkat çekici bir avantaj sunuyor.
Gerçek Yolculuk Senaryosu (100 km)
2024 BAROSSA GV 650, maksimum 180 km/h hıza sahip. Ortalama 126 km/h hızla 100 km'lik bir yolculuğu 48 dakikada tamamlar. Bu mesafede 5.5 litre yakıt tüketir ve yaklaşık 256.96 TL harcar.
2023 Ducati Monster, maksimum 240 km/h hıza sahip. Ortalama 168 km/h hızla bu mesafeyi 36 dakikada tamamlar. 5.2 litre yakıt tüketir ve maliyeti 242.94 TL olur.
2023 Ducati Monster, düşük yakıt tüketimi ve ekonomik sürüşüyle bu yolculukta tasarruf sağlıyor.
Sonuç
Teknik Performans:
Puanlar girilmediği için sadece teknik verilere göre değerlendirme yapılmıştır.
Servis ve Parça Durumu:
Her iki modelin servis ağı benzer seviyede. 2023 Ducati Monster, servis kalitesi açısından daha iyi yorumlara sahip. 2023 Ducati Monster, yedek parça erişiminde daha avantajlı.
Servis ve Parça Durumu:
Her iki modelin servis ağı benzer seviyede. 2023 Ducati Monster, servis kalitesi açısından daha iyi yorumlara sahip. 2023 Ducati Monster, yedek parça erişiminde daha avantajlı.
Genel Değerlendirme:
2023 Ducati Monster, teknik gücü ve üst düzey performans değerleriyle dikkat çekiyor. Güçlü motor hacmi ve hızlanma kabiliyeti sayesinde daha sportif veya agresif sürüş stiline uygun olabilir. Diğer yandan 2024 BAROSSA GV 650, daha kompakt yapısı ile yeni başlayan sürücüler veya günlük kullanım odaklı kullanıcılar için daha mantıklı bir seçenek sunabilir. Son kararı verirken, sadece teknik verilere değil, kullanım amacınıza, sürüş alışkanlıklarınıza ve motosikleti nerede kullanacağınızı göz önünde bulundurmanız önemlidir.
