| Özellikler | VOGE 525DSX | KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION |
|---|---|---|
| Marka | VOGE | KYMCO |
| Model | VOGE 525DSX | KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION |
| Motor Hacmi | 500cc | 400cc |
| Güç | 47.6hp | 33.5hp |
| Tork | 50.5nm. | 37.5nm. |
| Silindir / Subap | Double Cylinder, 8 with valve | Single Cylinder, 4 with valve |
| Ağırlık | 194kg | 195kg |
| Fren | NISSIN ABS | Ön Çift Disk, Arka Tek Disk ABS |
| Sele Yüksekliği (cm) | 81.5cm | 80.5cm |
| Lastik | 110/80 R19 M/C / 150/70 R17 M/C | 120/70-15 , 150/70-14 |
| Soğutma Sistemi | Liquid Cooling | Liquid Cooling |
| Motor Tipi | Adventure | Scooter |
| Top Speed | 190km/h | 161km/h |
| Yakıt Kapasitesi / Tüketimi | 16.5 lt - 4.4lt/100km | 12.5 lt - 3.6lt/100km |
| Servis Ağının Yaygınlığı | ||
| Servis Kalitesi | ||
| Yedek Parça Bulunabilirliği | ||
| Fiyat | 475000TL | 499000TL |
| Diğer Motosiklet Fiyat Listeleri İçin | VOGE Fiyat Listesi İçin Tıkla | KYMCO Fiyat Listesi İçin Tıkla |
2023 VOGE 525DSX vs 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION: Hangisi Sizin İçin Daha İyi?
Genel Değerlendirme
2023 VOGE 525DSX ve 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, motor hacimleri ve güçleri açısından oldukça benzer. Bu durumda tasarım, sürüş konforu ve kişisel tercihler ön plana çıkabilir. Ayrıca, 2023 VOGE 525DSX, 47.6hp gücüyle hız ve performans arayan kullanıcılar için öne çıkıyor.
1. Silindir Hacmi ve Performans
2023 VOGE 525DSX ve 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, neredeyse aynı motor hacmine sahip olup benzer performans sunuyor. Bu durumda tasarım, sürüş konforu ve diğer özellikler tercihinizde daha etkili olacaktır.
2023 VOGE 525DSX, 500cc motor hacmiyle yüksek performans ve hızlanma isteyen kullanıcılar için ideal. Deneyimli sürücüler için uzun yolculuklarda tercih edilebilir.
2. Tork Gücü
2023 VOGE 525DSX, 50.5Nm tork gücü ile güçlü bir performans sunuyor. Yüksek tork değeri, ani hızlanma ve dik yokuşlarda üstünlük sağlar. 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION ise 37.5Nm tork değeri ile şehir içi kullanımda daha dengeli bir sürüş sunar.
2023 VOGE 525DSX, ani hızlanma gerektiren kullanıcılar için ideal. Orta seviyede tork gücü, hem şehir içi hem de kısa mesafeli yolculuklar için uygundur.
3. Maksimum Hız
2023 VOGE 525DSX, Enduro türünde, maksimum 190 km/h hızına ulaşabiliyor. Hız özelliği bu türde bir motosiklet için ekstra bir avantaj olarak düşünülebilir. 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, Scooter türünde, 161 km/h ile daha düşük bir maksimum hız sunuyor, ancak bu durum onun diğer özelliklerini gölgede bırakmaz.
4. Soğutma Sistemi
2023 VOGE 525DSX, Sıvı Soğutmalı sisteme sahipken, 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION Sıvı Soğutmalı bir sistem sunuyor. Her iki modelin soğutma sistemleri eşit performans sağlıyor.
5. Tasarım ve Konfor
2023 VOGE 525DSX ve 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, ağırlıkları açısından birbirine yakın seviyelerde olup farklı kullanım alanlarında benzer deneyimler sunabilir. Ayrıca, 2023 VOGE 525DSX, 81.5cm sele yüksekliği ile uzun boylu sürücüler için daha uygun bir konfor sunar. 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION ise 80.5cm sele yüksekliği ile ortalama boydaki sürücüler için daha ergonomik bir sürüş sağlar.
6. Kullanım Alanları
2023 VOGE 525DSX, Enduro türünde bir motosiklet olarak hem asfalt hem de arazi sürüşü yapmayı seven sürücüler için çok yönlü bir seçenektir. Uzun mesafelerde dayanıklılık ve manevra kabiliyeti sunar. 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, Scooter türünde bir motosiklet olarak şehir içi ulaşımda pratiklik ve yakıt ekonomisi arayan kullanıcılar için mükemmel bir seçimdir. Kısa mesafeler ve günlük işler için idealdir.
Servis ve Parça Durumu
2023 VOGE 525DSX ve 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, servis ağı açısından benzer seviyededir. Servis kalitesi bakımından iki model de benzer seviyede değerlendiriliyor. Yedek parça erişimi açısından iki model arasında büyük bir fark yoktur.
Yakıt Tüketimi ve Ekonomik Değerlendirme
2023 VOGE 525DSX, 4.4L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 2.06 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 16.5 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 375 km yol gidebilir ve depo dolumu 771 TL’ye mal olur.
2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, 3.6L/100km tüketimiyle 100 km’de ortalama 1.68 TL yakıt harcar. Yakıt deposu 12.5 litre olduğu için tam depo ile yaklaşık 347 km yol gidebilir ve depo dolumu 584 TL’ye mal olur.
2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, her 100 km'de yaklaşık 0.38 TL daha az yakıt harcıyor. Bu da 1000 km'lik bir yolculukta 380 TL'ye kadar tasarruf anlamına gelir. Ekonomik sürüş önceliği olan kullanıcılar için dikkat çekici bir avantaj sunuyor.
Gerçek Yolculuk Senaryosu (100 km)
2023 VOGE 525DSX, maksimum 190 km/h hıza sahip. Ortalama 133 km/h hızla 100 km'lik bir yolculuğu 45 dakikada tamamlar. Bu mesafede 4.4 litre yakıt tüketir ve yaklaşık 205.57 TL harcar.
2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, maksimum 161 km/h hıza sahip. Ortalama 113 km/h hızla bu mesafeyi 53 dakikada tamamlar. 3.6 litre yakıt tüketir ve maliyeti 168.19 TL olur.
2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION, düşük yakıt tüketimi ve ekonomik sürüşüyle bu yolculukta tasarruf sağlıyor.
Sonuç
Teknik Performans:
Puanlar girilmediği için sadece teknik verilere göre değerlendirme yapılmıştır.
Servis ve Parça Durumu:
Her iki modelin servis ağı benzer seviyede. Yedek parça bulunabilirliği açısından büyük fark bulunmamaktadır.
Servis ve Parça Durumu:
Her iki modelin servis ağı benzer seviyede. Yedek parça bulunabilirliği açısından büyük fark bulunmamaktadır.
Genel Değerlendirme:
2023 VOGE 525DSX, motor hacmi, tork gücü ve maksimum hızı ile performans odaklı sürücüler için daha güçlü bir alternatiftir. Özellikle yüksek hızlara çıkmak isteyen, pist veya uzun yol sürüşlerinde maksimum verim arayan kullanıcılar için ideal bir tercihtir. 2023 KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION ise daha mütevazı teknik değerlere sahip olsa da, şehir içi sürüşlerde daha dengeli, ekonomik ve kolay bir kullanım sunabilir. Son kararı verirken, sadece teknik verilere değil, kullanım amacınıza, sürüş alışkanlıklarınıza ve motosikleti nerede kullanacağınızı göz önünde bulundurmanız önemlidir.
