KTM'nin 990 Duke modeli, orta ağırlık sınıfındaki motor algısını alt üst etmeye yönelik bir tasarım sunuyor. Yeni 990 Duke, önceki modellerden farklı bir motor yapılanmasına sahip. 947cc LC8c paralel ikiz motoru, daha büyük bir güç ve tork sunarak dikkat çekiyor. Şasi ve süspansiyonlar da yenilendi; çelik trellis şasi ve özelleştirilmiş süspansiyonlar sportif sürüşe odaklanmış. Teknoloji açısından ise LED ışıklar, TFT ekran ve çeşitli sürüş modları bulunuyor. Genel olarak, 990 Duke daha büyük, daha güçlü ve teknolojiyle donatılmış bir model olarak öne çıkıyor.

2024 KTM 990 Duke Detaylı İncelemesi ve Özellikleri

KTM'nin orta ağırlık sınıfı motosiklet algısını unutun - onların umurunda değil. Motor boyutu, yaş gibi sadece bir sayıymış gibi görünüyor. Yeni 990 Duke, 790 Duke'ın izinden gidiyor ve 890'a dönüşmeden önce 890 Duke olmuştu, şimdi ise orta ağırlık naked motor hierarşisinin üstüne çıkmak için 990 Duke ile geliyor (erken 2000'lerdeki eski 990 Super Duke ile karıştırmayın).

Duke, 790 olarak mantıklıydı, 890 olarak bazı sınırları bulandırmıştı ve şimdi 990 sunumuyla ağırlık kategorisine daha da yaklaşıyor. Yeni 990 Duke, fiziksel görünümü ve stiliyle 1290'a daha da benzer hale geldi. 990'nun kategorisini neye koysanız da, onunla bir gün binmek heyecan verici olacak.

Motor Motor konusunda başlamak gerek. 2024 için tamamen yenilenen 947cc LC8c, 999cc Super Duke motoru gibi değil. Paralel İkiz, V-Twin değil. Aynı zamanda 890cc LC8c'den de farklı. Bariz fark, daha büyük bir silindir çapı ve strok, yeni piston, bağlantı çubuğu, krank mili, eksantrik miller, motor karterleri ve denge milinin değişiklikleri arasında sayılabilir. 990, ayrıca yeniden tasarlanmış bir silindir kafası ve supap kapağı da alıyor. İki motorun yan yana geldiğinde tamamen farklı göründüğü söyleniyor. Bu değişiklikler, KTM'nin ifadesine göre 123 beygir gücü ve 76.0 lb-ft tork (103 nm) sunuyor.


Şasi Yeni motor, KTM'nin karakteristik çelik trellis şasi ve kapalı ızgaralı salıncak kollarından oluşan yeni bir çerçevede bulunuyor. Şasi sertliği, spor ve hareketli sürüşe odaklı. Şasi geometrisinin de farklı olduğu belirtilse de, kesin ölçüler verilmedi.

Geçmişteki Dukelerden farklı olarak, şimdi çerçevenin uzandığı yeni bir salıncak mafsallama noktası bulunuyor. Bu revizyon, daha fazla yan ve torksal sertlik sağlıyor. Ayrıca, mafsallama cıvatası da dövme olacak şekilde yenilendi, genel sertliğe katkı sağlıyor.

Ayrıca subframe, döküm alüminyum parça ve koltuğun altında entegre hava kutusu ve hava girişiyle birlikte yer alıyor. Bu, daha az parça kullanımına izin veriyor ve genel olarak daha güçlü bir parça sunuyor.

Süspansiyonlar, WP tarafından sağlanıyor. Ön tarafta, tam ayarlanabilir 43mm Apex çatalı bulunuyor. Arka tarafta ise yalnızca ön gerilim ve geri tepme ayarı bulunan bir WP Apex şoku yer alıyor. Bu şok, yeni motor ve şasi paketinde istenilen tepkimeyi sağlamak için hafif, lineer bir yay ve farklı valflerle donatılmış.

Teknoloji  KTM, 990 Duke'a LED ışıklar ve 5 inçlik bir TFT ekranla donatılmış. Menü ekranı hızlı erişim için basitleştirilmiş. "Favoriler" bölümü, sürücünün dört tercih edilen veri noktasını önceden ayarlayabileceği bir alan sunuyor, bunlar arasında eğim açısı da bulunuyor.



Sürüş modları beşe ayrılmış durumda: Yağmur, Sokak, Spor, Performans ve Pist. Her modun özellikleri detaylıca açıklanmış.

Görünüm/Ergonomi  990 Duke, Süper Duke'a daha fazla benzemek üzere tasarlanmış, daha büyük ve tehditkar bir görünüme sahip. Önceki 790  ve 890  Duke'lara bir evrim geçirmiş olsa da Duke ailesinin bir parçası olarak özgün bir görünüme sahip.

Ergonomik olarak, 990  Duke sürücüyü biraz farklı bir pozisyona yerleştiriyor. Genel oturma yüksekliği 32.4 inç. Ayak pedalları, titreşimleri emmek ve sürücüye daha kompakt bir profille sahip olmak için alüminyumdan yapılmıştır.

İlginç bir eksiklik KTM'nin  basın malzemelerinde ve duyurusunda garip bir şekilde R sürümünden bahsedilmemiş. Genellikle KTM'nin geleneği olan bu R versiyonunun daha gelişmiş süspansiyon ve frenlerle gelmesi muhtemel.

2024 KTM 990 Duke Özellikleri

ÖzelliklerDetaylar
Motor947cc LC8c, Paralel İkiz
Güç123 beygir gücü
Tork76.0 lb-ft (103 nm)
ŞasiÇelik trellis, kapalı ızgaralı salıncak kolları
SüspansiyonÖn: 43mm Apex çatal, Arka: WP Apex şok
FrenlerÖn: 300mm disk, Dört pistonlu KTM kaliperler; Arka: 240mm disk
LastiklerÖn: 120/70, Arka: 180/55 (Bridgestone S22)
Ekran5-inç TFT, LED ışıklar
Sürüş ModlarıYağmur, Sokak, Spor, Performans, Pist
Koltuk Yüksekliği32.4 inç



2024 Honda Hornet 1000 İncelemesi | Özellikleri

2024 Honda Hornet 1000, Kuzey Amerika'ya gelmeyecek ancak Avrupa'ya sunulacak. Bu model, 999cc dört silindirli bir motorla donatılmış, performans odaklı ve agresif bir tasarıma sahip. Önemli teknik özellikleri arasında 147.5 beygir gücü, çeşitli sürüş modları, gelişmiş süspansiyon sistemi, LED aydınlatma ve akıllı telefon bağlantısı bulunuyor. Avrupa'da sunulacak renk seçenekleri arasında Grand Prix Kırmızısı, Mat Iridyum Gri Metalik ve İnci Parıltı Beyazı yer alıyor. Honda'nın Hornet ailesine yeni eklenen bu model, geniş bir performans ve modern özellikler sunarak dikkat çekiyor.

2024 Honda Hornet 1000, küçük kardeşi gibi, şu anda Kuzey Amerika sahillerine ulaşamayacak olan bir gelenekle devam ediyor. Bununla birlikte, CBR kökenli 999 cc'lik dört silindirli motor, Hornet adını taşıyan herhangi bir modelde önceki modellere kıyasla bir performans seviyesi sunmalı.

Hornet 1000, 750 modeline kıyasla daha karmaşık ve köşeli bir tasarıma sahip ve hafif bir streetfighter tarzı duruş sergiliyor. Honda, 2023 CB750'nin Avrupa'nın Ağustos ayına kadar en çok satan çıplak motosikleti olduğunu söylüyor. Sanırım bu nedenle onlar sürekli olarak tüm güzel şeyleri alıyorlar. Avrupa aslında Hornet ailesine bu 1000 varyantı ve 500 ile iki yeni ek görünecek. Honda Japonya, CB1000'ün 'dönüştürücü görünümünün' iki kelimeyle şekillendiğini belirtiyor: agresif ve saf.

"Honda'nın ifadesiyle, süper kompakt çift LED projektör farların yönlendirdiği parlak bakışın önderliğinde, Hornet'in imza niteliğindeki yakıt tankı - kanatları öne katlanmış bir şekilde - önde geniş omuzlu ancak arka tarafa doğru radikal bir şekilde daralıyor, geleneksel dar belli Hornet görünümünü vurgulayan minimum koltuk ünitesi tarafından yansıtılıyor. Yeni şasi de bir tasarım özelliği olarak kullanılıyor, ancak ince bir şekilde siyahlaştırılmış - tüplü trellis tarzı arka alt şase gibi," diyor Honda.

2024 model yılı için Hornet 1000, Grand Prix Kırmızısı, Mat Iridyum Gri Metalik ve İnci Parıltı Beyazı renklerinde sunulacak. Avrupa'nın tadını çıkarın!


Yeni Elektrikli Streetfighter | İtalyan Lacama Motosiklet

Italian Volt'un yeni elektrikli streetfighter'ı Lacama, Hyperlight ve Hypersport olmak üzere iki farklı varyantla geliyor. Tek kişilikten çift kişiliğe geçiş yapabilen değiştirilebilir gövde sistemine sahip olan Lacama'nın şasisi, tek bir alüminyum dökümden oluşuyor. Hypersport versiyonu 150 hp güç ve 230 Nm tork sunarken, Hyperlight varyantı 82 hp ve 170 Nm tork elde ediyor. Dört farklı sürüş modu ve enerji geri kazanım seviyeleri ile donatılmış olan Lacama'nın şarj işlemi, onboard şarj cihazı ve Type2-Schuko kablosu ile kullanıcı dostu bir deneyim sunuyor. Ayrıca, 45 dakikada şarj olabilen FAST CCS şarj sistemi de mevcut, şarj hızı ise renkli 5

Adı Lacama, İtalyan Volt teknisyenleri tarafından tasarlanan yeni bir elektrikli streetfighter. İki farklı varyantta sunuluyor: Hyperlight ve Hypersport. Her ikisi de tek kişilikten çift kişiliğe geçebilen değiştirilebilir gövde ve beş vida hızlı montaj sistemi sayesinde yapılandırılabilir. Şasi, tek bir alüminyum dökümden yapılan motor manzarasında eşsizdir. Hypersport versiyonu 150 beygir gücü ve maksimum 230 Nm tork değerine ulaşırken, Hyperlight varyantı 82 beygir gücü  için 170 Nm tork  elde eder. Islak, Ekonomi, Spor, Roket olmak üzere dört Sürüş Modu mevcuttur; bunun yanı sıra dört enerji geri kazanım seviyesi bulunmaktadır. Entegre batarya şarj cihazı ve Kontrol Kutusu ile birlikte sağlanan Type2-Schuko kablosu sayesinde bataryayı şarj etmek basit ve sezgisel hale gelir. Ev prizi veya en yakın şarj istasyonu, enerji depolamak için yeterlidir. Ve sınırsız macera yaşamak isteyenler için, DC şarj istasyonuna bağlanarak 45 dakikada şarj olma imkanı sunan FAST CCS şarj sistemi mevcuttur. Şarj hızı her zaman 16 milyondan fazla renge sahip  5 inçlik TFT ekran üzerinde görülebilir.

Contenuti Simili

Le Nostre Marche

  • CF Moto
  • Honda
  • Yamaha
  • Bajaj
  • Volta
  • RKS
  • Genel
  • Kimdir?

Blog Recenti

Moto Più Potenti

  • Kawasaki Ninja H2R
  • Ducati Panigale V4 R
  • Ducati Superleggera V4
  • Honda CBR1000RR-R
  • APRILIA RSV4
  • Ducati Panigale V4
  • Ducati Panigale V4 S
  • Ducati Panigale V4 SP2
  • Kawasaki Ninja ZX-10R
  • BMW M 1000 RR
  • Kawasaki Ninja ZX-10RR
  • BMW S 1000 RR
  • BMW M 1000 R
  • MV AGUSTA RUSH 1000
  • Ducati Street Fighter V4

Marche di Moto

  • Aprilia Marca di Moto
  • ARORA Marca di Moto
  • Bajaj Marca di Moto
  • Barossa Marca di Moto
  • BENDA Marca di Moto
  • Benelli Marca di Moto
  • BMW Marca di Moto
  • CF MOTO Marca di Moto
  • Ducati Marca di Moto
  • F.B Mondial Marca di Moto
  • Falcon Marca di Moto
  • Harley Davidson Marca di Moto
  • HERO Marca di Moto
  • HONDA Marca di Moto
  • Husqvarna Marca di Moto

CF Moto


Honda

Volta

Haber

Hai Bisogno di
Aiuto?

Puoi trovare una soluzione ai tuoi problemi parlando con Stmotor.

Contattaci