2024 BMW R 1300 GS Resmen Onaylandı | Seneye Yollarda

Büyük apaçi şeflerinin motorlarından biri olan saygıdeğer GS artık daha fazla güç, daha az ağırlık, yeni bir şasi, güncellenmiş stil ve yeni bir teknolojiye sahip.

BMW Motorrad, 2024 yılı için, en çok satan GS modelinin kapsamlı bir revizyondan geçtiğini duyurdu. 1.254cc' den 1.300cc' ye yükseltilen hacim sayesinde artık BMW R 1300 GS olarak adlandırılıyor. GS' nin imzası haline gelen karşıt "boxer" Twin motor bloğu, R 1250 GS' de 136 hp güç veren ve 142 nm tork sağlayan motor bloğu artık R 1300 GS' de 145 hp ve 149 nm tork üretiyor. Boş ağırlığı 237 kg olduğu iddia edilen yeni R 1300 GS, efsanevi model R 1250 GS' den 13kg daha hafiftir.

Sadece en yüksek torku arttırmakla kalmayan BMW, devir aralığı boyunca torkta önemli bir artış olduğunu ve 3.600 ile 7.800 devirler arasında 130 nm veya daha fazla tork elde edilebildiğini söylüyor. Motorun ayrıca daha sorunsuz çalıştığını ve şasi içinde yapılan konumlandırma revizesi ile titreşimi azalttıklarını ifade ediyorlar. Emme tarafında supap zamanlamasını ve supap strokunu değiştiren BMW ShiftCam sistemi geri dönüyor, ancak eksantrik mili tahrik düzeni revize edildiğini de ekliyorlar. Yeni paslanmaz çelik egzoz daha hafif ve ShiftCam ile çalışmak üzere optimize edildiğini. GS'den tıraşlanan 13 kg' nın 4,3 kg'si motordan,  3 kg' si ise güç aktarma organlarından ve diğer parçaların geri kalanından geliyor.

Yeniden tasarımın bir parçası olarak, 6 vitesli şanzıman, motorun altına taşınarak güç aktarma organlarının toplam uzunluğu azaltıldı ve ağırlık dengesi daha iyi merkezileştirildi. Şanzıman artık bir sensör sinyal vericisi ve BMW' nin daha doğrudan bir his sağladığını söylediği isteğe bağlı Shift Assistant Pro hızlı vites değiştirici için bir torsiyon mıknatısı kullandığını söylüyorlar. Tahrik mili artık dönme kütlesini azaltan daha büyük üniversal mafsallara sahip ve arka aks artık arka tekerleğin daha kolay takılıp çıkarılması için daha uzun bir aks saplamasına sahip.

Yeni BMW R 1300 GS modelinde Dört sürüş modu standart olarak geliyor: Yol, Yağmur, Eko ve Enduro. Ek olarak opsiyonel Sürüş Modları Pro, Dinamik, Dinamik Pro ve Enduro Pro'yu ekler ve "Pro" modları özelleştirilebilir. R 1300 GS, yalnızca tercih edilen sürüş modlarını gösterecek şekilde daha da özelleştirilebilir bir özelliğe de sahip. Ayrıca Motor Torku Kontrolü (MSR), Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC), Dinamik Fren Desteği (DBC) ve Yokuş Kalkış Kontrolü (HSC) özellikleri de standart olarak geliyor.

2024  BMW R 1300 GS modelinin tüm şasisi revize edildi. Eski boru şeklindeki çelik köprü ana şasinin yerini, BMW'nin daha kompakt bir paketlemeye ve daha fazla sertliğe olanak sağladığını söylediği yeni bir çelik sac ana şasi alıyor. Eski boru şeklindeki çelik alt şasinin yerini ise daha hafif, daha sert, daha dar ve daha fazla stabilite için ana şasiye daha sıkı bağlandığı söylenen bir döküm alüminyum ünite alıyor.

Opsiyonel Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı) da güncellenmiştir. Sistem sadece ön ve arka sönümlemeyi ayarlara ve koşullara göre gerçek zamanlı olarak ayarlamakla kalmıyor, aynı zamanda artık yay oranını ayarlıyor, farklı yükler için otomatik olarak ayarlıyor ve farklı sürüş modlarıyla entegre oluyor.
Harley-Davidson Pan America'da bulunan Adaptif Sürüş Yüksekliği ve Triumph Tiger 1200 modellerinde bulunan ve yakın zamanda duyurulan Aktif Ön Yük Azaltma özelliğine benzer şekilde, R 1300 GS'deki yeni bir seçenek de yavaş sürüş sırasında ve durulduğunda koltuk yüksekliğini 33,5 inçten 32,3 inçe düşüren adaptif araç yükseklik kontrolüdür. Ayrıca, ön ve arkaya 0,8 inç süspansiyon hareketi ve arazi sürüşü için tasarlanmış sert bir kurulum ekleyen isteğe bağlı spor süspansiyon da mevcuttur.
R 1300 GS'deki standart donanım, arka tekerlekte ABS'yi kapatan Pro ayarlarına sahip Full Integral ABS Pro'yu içerir. Opsiyonel Dinamik Fren Kontrolü, frenleme sırasında istem dışı gaz uygulamasını önler ve optimum denge ve daha kısa durma mesafeleri için arka frenden en iyi şekilde yararlanmak üzere tahrik torkunu azaltır.
GS'nin imzası niteliğindeki asimetrik farın yerini X şeklinde dört LED far matrisiyle çevrili yeni bir merkezi LED far alıyor ve isteğe bağlı Headlight Pro viraj alma işlevi ekliyor. LED ön dönüş sinyalleri artık el korumalarına entegre edilmiştir.

R 1300 GS ayrıca standart olarak Bluetooth bağlantılı 6,5 inç TFT ekran, sol gidonda Çoklu Kontrol tekerleği, lastik basıncı izleme, ısıtmalı tutamaklar, USB ve 12V çıkışları, Anahtarsız Sürüş ve Dinamik Hız Sabitleyici ile birlikte gelir. Yeni opsiyonel Sürüş Asistanı, Aktif Hız Sabitleyici (ACC), Ön Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Şerit Değiştirme Uyarısını (SWW) etkinleştirmek için radar sensörleri ekler.

• Engine Type: Air/liquid-cooled, longitudinal opposed-Twin, DOHC w/ VVT, 4 valves per cyl.
• Displacement: 1,300cc
• Bore x Stroke: 106.5 x 73.0mm
• Horsepower: 145 @ 7,750 rpm (factory claim)
• Torque: 110 lb-ft @ 6,500 rpm (factory claim)
• Transmission: 6-speed, hydraulically actuated slip/assist wet clutch
• Final Drive: Shaft
• Wheelbase: 59.8 in.
• Rake/Trail: 26.2 degrees/4.4 in.
• Seat Height: 33.5 in.
• Wet Weight: 523 lb
• Fuel Capacity: 5.0 gal.

Aprilia RS457 vs KTM RC390 vs Ninja 400 vs 450SR | En İyi 400 cc Motorlar Kıyaslaması

A2 ehliyetle sürülebilecek en güçlü motosikletler özellikle bu sene içinde oldukça çoğaldı. Yeni model olarak ilk atak CF Moto' dan 450SR olarak gelirken, ardından gelen Aprilia RS457 modeli de bu piyasada ben de varım dedi. Uzun zamandır üretimde olan KTM RC390 ve Kawasaki Ninja 400 modelleri ile de bu yeni çıkan modellerin kıyaslamalarını detaylı bir şekilde siz değerli motosiklet kullanıcılarına ve meraklılarına sunuyoruz. İşte karşınızda Aprilia RS457, KTM RC390, Kawasaki Ninja 400 ve CF Moto 450SR detaylı kıyaslamaları:

Motosiklet Kazalarını Önlemek İçin 15 Hayati İpucu - Güvenli Motosiklet Sürüş Rehberi

Motosiklet kazalarını önlemek için aşağıdaki önlemleri almak önemlidir. Motosiklet sürüşü daha tehlikeli olabilir, bu nedenle dikkatli ve güvenli sürüş alışkanlıkları geliştirmek hayati öneme sahiptir:

Eğitim ve Lisans: Motosiklet sürmeye başlamadan önce resmi bir motosiklet sürücüsü eğitimi alın ve uygun bir motosiklet sürücüsü lisansı edinin.

Kask Kullanımı: Her zaman uygun bir şekilde takılmış ve onaylı bir kask kullanın. Kask, baş ve yüz bölgesini korur ve ciddi baş yaralanmalarını önler.

Korumalı Giysiler: Deri veya dayanıklı tekstil giysiler, vücudu yaralanmalara karşı korur. Eldiven, bot ve koruma ekipmanları da kullanılmalıdır.

Görünürlük: Diğer sürücülerin sizi görmesini sağlamak için yeterli reflektörler ve parlak renkli giysiler kullanın.

Sürüş Teknikleri: Motosikletinizi güvenli bir şekilde sürmek için sürüş tekniklerini öğrenin ve sürekli olarak geliştirin. Bu, virajları düzgün bir şekilde almak, frenlemek ve hız kontrolü gibi becerileri içerir.

Hız Sınırlarına Uyun: Hız sınırlarına uymak ve hızı yol koşullarına uygun şekilde ayarlamak önemlidir. Hızı aşırı artırmaktan kaçının.

Motosiklet Bakımı: Motosikletinizi düzenli olarak bakım yaptırın ve lastiklerin, frenlerin ve diğer önemli bileşenlerin iyi durumda olduğundan emin olun.

Alkol ve Uyuşturucu Maddeler: Asla alkollü veya uyuşturucu madde etkisi altında motosiklet sürmeyin. Bu, tepki sürenizi yavaşlatır ve kazaların olasılığını artırır.

Trafik Kurallarına Uyun: Trafik işaretlerine, ışıklarına ve kurallarına uyun. Kırmızı ışık geçmek veya hız sınırlarını aşmak gibi ihlaller kazalara yol açabilir.

Trafik İzleme: Diğer sürücülerin davranışlarını ve hareketlerini dikkatle izleyin. Sürüşünüzü öngörmeye çalışın ve ani manevralardan kaçının.

Kavşaklarda Dikkat: Kavşaklarda ve dönüşlerde özellikle dikkatli olun. Diğer sürücülerin sizi gördüğünden emin olun ve sinyal verin.

Hava Koşullarına Uyum: Yağmurlu, karlı veya buzlu hava koşullarında daha dikkatli olun. Hava koşullarına uygun lastikler kullanın ve hızı azaltın.

Yorgunluğa Dikkat: Uzun süreli sürüşlerde yorgunluğa karşı dikkatli olun. Yorgunken veya uykusuzken motosiklet sürmeyin.

İnternet ve Cep Telefonu: Motosiklet sürerken cep telefonu veya diğer cihazları kullanmaktan kaçının. Bu dikkatinizi dağıtır.

Grup Sürüş Kuralları: Grupla sürüş yaparken belirli grup sürüş kurallarına uyun. Grup içi iletişim ve sürüş düzenini sürdürmek önemlidir.

Unutmayın ki güvenli motosiklet sürüşü, dikkatli olmak ve kurallara uymakla başlar. Her zaman güvenliğinizi öncelikli olarak alın ve riskleri en aza indirmeye çalışın.

Motosiklet Egsozuna Su Kaçması ve Olası Etkileri

Motosikletler, hız, özgürlük ve macera duygularını beraberinde getiren popüler araçlardır. Ancak, motosikletlerin işleyişi ve performansı üzerinde çeşitli faktörler etkili olabilir. Bunlardan biri de motosikletin egzoz sistemine suyun kaçmasıdır. Egzoz, motorun çalışmasının sonucunda oluşan gazların atıldığı ve dışarı verildiği önemli bir bileşendir. Ancak egzoz sistemine suyun girmesi, motosikletin performansı ve işleyişi üzerinde olumsuz etkilere neden olabilir.

Su Nasıl Egzoz Sistemine Kaçar?

Motosikletler genellikle açık hava koşullarında kullanıldığından, yağmur, çamur sıçramaları ve su birikintileri gibi durumlarla sıkça karşılaşabilirler. Bu tür durumlar, motosikletin egzoz sistemine suyun girmesine neden olabilir. Su, egzoz borusunun ağzına veya egzoz borusunun altında bulunan boşluklara girebilir. Ayrıca, motosikletin çeşitli parçalarının su sıçramalarına karşı yeterince korunmaması da suyun egzoz sistemine girmesine yol açabilir.

Egzoz Sistemine Su Kaçması Durumunda Olası Etkiler

Egzoz sistemine suyun kaçması, motosikletin performansı ve bileşenlerinin sağlığı üzerinde çeşitli olumsuz etkiler yaratabilir:

Motor Performansı Düşebilir: Su, egzoz sistemine girdiğinde sıcak gazlarla temas eder. Bu, suyun buharlaşmasına neden olur ve buharlar egzoz borusunun içinde dolaşır. Bu durum, motorun gaz çıkışını engelleyebilir, bu da motosikletin performansının düşmesine ve güç kaybına yol açabilir.

Paslanma ve Korozyon Riski: Egzoz sistemine suyun sürekli temas etmesi, metal yüzeylerde paslanma ve korozyon riskini artırabilir. Paslanma, egzoz sistemine ciddi zararlar verebilir ve uzun vadede onarım veya değiştirme ihtiyacını ortaya çıkarabilir.

Egzoz Sistemi Hasarı: Egzoz sistemine suyun kaçması, içeriğinde bulunan asitler ve tuzlar nedeniyle egzoz borusu ve katalitik konvertör gibi bileşenlerde zarara yol açabilir. Bu durum, egzoz sisteminin sağlıklı çalışmasını engelleyebilir.

Ses ve Kokuda Değişim: Egzoz sistemine su girdiğinde, suyun buharlaşması ve gazlarla karışması ses tonunda ve egzozdan çıkan gazların kokusunda değişikliklere neden olabilir.

Su Kaçmasını Önleme Yöntemleri

Motosiklet sahipleri, egzoz sistemine suyun girmesini önlemek için bazı adımlar atabilirler:

Egzoz Kapakları ve Koruyucular: Özellikle çamurlu veya yağmurlu koşullarda sürüş yaparken egzoz kapakları ve koruyucular kullanmak, suyun egzoz sistemine girmesini önlemeye yardımcı olabilir.

Egzoz Sistemi Bakımı: Egzoz sistemini düzenli olarak temizlemek ve bakımını yapmak, suyun içeride birikmesini engelleyebilir.

Kapalı Park Alanı Kullanımı: Motosikleti mümkünse kapalı bir alanda park etmek, yağmurlu havalarda suyun egzoz sistemine girmesini azaltabilir.

Sonuç olarak, motosiklet egzozuna su kaçması, motosikletin performansı ve bileşenlerinin sağlığı üzerinde olumsuz etkilere neden olabilir. Motosiklet sahipleri, su kaçmasını önlemek için önerilen adımları takip ederek bu tür sorunları minimize edebilirler. Düzenli bakım ve özenli kullanım, motosikletin uzun ömürlü ve sağlıklı bir şekilde çalışmasını sağlayacaktır.