È stato Presentato il Nuovo Suzuki GSX-8R 2024 | Recensione Dettagliata del Suzuki GSX-8R

La produzione della Suzuki GSX-8R è stata confermata, e sembra destinata a competere con la Yamaha R7. La GSX-8R condivide molti componenti con la GSX-8S, ma si presenta con un design più sportivo e una carenatura completa, il che potrebbe renderla un rivale forte per la Yamaha R7 e l'Aprilia RS660. Il produttore giapponese ha confermato che il prezzo della nuova sportiva GSX-8R partirà da £8.899 all'estero. Questo la colloca in competizione diretta con diverse moto sportive di fascia media, ma osservando più da vicino la sua struttura, potrebbe sconvolgere il segmento.

La Suzuki GSX-8R condivide molte caratteristiche con la GSX-8S, inclusi un design completamente nuovo e un motore inedito. Ha un telaio in acciaio tubolare e un telaietto posteriore separato in alluminio. Al suo interno c'è un motore bicilindrico parallelo da 776 cc con un albero motore a 270 gradi, che offre una configurazione di accensione simile a quella di un V-twin. Il sistema Cross Balancer di Suzuki garantisce un bilanciamento ottimale.

Tuttavia, pur condividendo somiglianze con la GSX-8S, la GSX-8R ha caratteristiche distintive. Questa sportiva con carenatura completa è dotata di prese Ram Air per il flusso d'aria e mantiene il doppio faro del suo "fratello". Inoltre, ha manubri in alluminio forgiato imbullonati alla piastra superiore per fornire una posizione di guida più inclinata, somigliando più all'ergonomia della Aprilia RS660 piuttosto che a quella della Yamaha R7, che richiama l'R6.

Suzuki afferma che la posizione di guida "offre un'esperienza sportiva pur garantendo comfort". Grazie alla carenatura e alla protezione dal vento, probabilmente si potrà affrontare lunghi viaggi con la GSX-8R senza rimpianti.

"Guardando ai concorrenti, la Yamaha R7 rimane ancora il rivale più adatto. Tuttavia, dal punto di vista del telaio, vediamo che la R7 offre una forcella regolabile più sofisticata e una posizione di guida molto più aggressiva, e in realtà Suzuki avrebbe potuto realizzare una moto altrettanto sportiva come la R7 se lo avesse voluto. Ma perché Suzuki non ha fatto questa scelta?" Hacklett, uno dei dirigenti di punta di Suzuki, ha risposto a questa domanda dicendo: "Abbiamo cercato di rendere la moto accessibile al maggior numero possibile di persone". Si dice che la nuova sella sia "progettata per una guida sportiva" e offre un buon supporto per il pilota con una maggiore libertà di movimento, mentre l'altezza della sella è stata fissata a 810 mm.

Insieme all'ergonomia aggiornata e alla nuova carenatura, la Suzuki GSX-8R presenta un setup delle sospensioni più orientato verso un maggiore carico anteriore. Mentre la GSX-8S utilizza sospensioni KYB, la GSX-8R si distingue per le sospensioni Showa. All'anteriore troviamo la forcella Separate Function Fork - Big Piston (SFF-BP) di Showa, mentre al posteriore è presente un monoammortizzatore regolabile nel precarico, sempre della stessa azienda. Il sistema frenante rimane fedele a quello della GSX-8S, con pinze Nissin a quattro pistoncini che lavorano su dischi anteriori da 310 mm e una pinza a singolo pistoncino su un disco da 240 mm al posteriore. I cerchi in lega sono equipaggiati con pneumatici Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70ZR17 all'anteriore e 180/55ZR17 al posteriore.

Come sulla GSX-8S, la GSX-8R è dotata del Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) che offre modalità regolabili per diverse risposte dell'acceleratore: Modalità A, B e C, insieme a tre livelli di controllo della trazione e ABS di base (non sensibile alle curve). Di serie è anche presente un cambio rapido (quickshifter) bidirezionale per cambiate rapide sia in salita che in discesa. Il prezzo della GSX-8R in Europa è leggermente superiore rispetto alla Yamaha R7, che costa £8.700, e alla Honda CBR650R, aggiornata di recente e con un prezzo di £8.599, ma è più conveniente rispetto all'Aprilia RS660, che ha un prezzo di £10.300. La GSX-8R dovrebbe essere disponibile nei concessionari a partire da febbraio 2024.

600RR Efsanesi Geri Dönüyor | 2024 Yeni Honda CBR 600RR

Honda'nın ünlü spor motosiklet ailesi, CBR serisi, şimdi daha da çarpıcı bir performans sunmak üzere yeniden tasarlanmış eski bir üye ile karşımızda: Honda CBR600RR. Yenilikçi tasarımı ve teknolojik özellikleri ile dikkat çeken bu model, viraj stabilitesini artırmak amacıyla özel olarak geliştirilmiş aerodinamik kanatçıkları bünyesinde barındırıyor. Ayrıca, modern bir görünüm sunan LED farlar ve sinyallerle donatılmış olan bu motosiklet, sınıfındaki en düşük sürtünme katsayısı değeri olan 0,555'e ulaşarak performans ve aerodinamik verimlilikte yeni bir standart belirliyor.

EICMA' da görücüye çıkan yeni Honda CBR600RR, Euro 5 emisyon standartlarına uyum sağlamak üzere yapılan değişikliklerle çevre dostu bir yaklaşım sunarken, 14.250 rpm'de ve 46,5 lb-ft tork ile ulaşılan 119 hp'lik güç, sürücüye yüksek performanslı bir deneyim sunuyor. Bu özellikler, motosiklet tutkunlarının beklentilerini aşan bir sürüş deneyimi yaşamalarını sağlıyor. Honda CBR600RR, aerodinamik özellikleri, düşük sürtünme katsayısı ve Euro 5 uyumluluğu ile öne çıkarak spor motosiklet dünyasına yeni bir heyecan katmaya geliyor.
 

Eicma Fuarında Tanıtılan Yeni Yamaha XSR900 GP: 80'ler ve 90'ların Grand Prix Ruhunu Yaşatıyor!

Eicma Fuarı, motosiklet tutkunları için her yıl bir şölen niteliğinde olup, bu yıl Yamaha'nın yeni harikası XSR900 GP ile damgasını vurdu. Bu özel model, ayırt edici tasarımı ve renkleri ile 80'ler ve 90'ların grand prix yarışlarını anımsatıyor. Yamaha'nın mühendislik dehasını ve estetik anlayışını birleştiren bu motosiklet, Deltabox tarzı şasi ile arttırılmış sağlamlık sunuyor.

Yeniden tasarlanmış gidon düğmeleri ve clip-on gidonlar, sürüş deneyimini bir üst seviyeye taşıyor. Yeni beş inçlik bağlanılabilir TFT ekran, sürücüye geniş bir bilgi yelpazesi sunarken, alt karenaj ve Akrapovic egzoz gibi detaylar, yzr500 hayranlarını coşturacak nitelikte. Bu özellikler, Goodwood'da XSR900 DB40 prototipini ilk defa sunduğumuzda zamanın nasıl durduğunu anlamamıza neden oldu.

Teknoloji ve Estetik Bir Arada

Yamaha XSR900 GP, teknoloji ve estetiği birleştirerek sürücülere benzersiz bir deneyim sunuyor. Yeniden tasarlanmış gidon düğmeleri, kullanımı daha da kolaylaştırırken, clip-on gidonlar agresif bir sürüş pozisyonu için mükemmel bir denge sağlıyor. Beş inçlik bağlanılabilir TFT ekran, sürücüye hız, devir, ve diğer önemli bilgileri net bir şekilde sunuyor.

Yarış Ruhunu Tetikleyen Detaylar

XSR900 GP, yzr500 hayranlarını sevindirecek detaylarla dolu. Alt karenaj, bu eşsiz motosikletin grand prix mirasını yaşatıyor. Ayrıca, Akrapovic egzoz, yüksek performanslı bir yarış paketi sunarak sürücüye daha güçlü ve dinamik bir deneyim vaat ediyor. Bu özellikler, motosiklet tutkunlarını heyecanlandırmaya yetiyor.

Goodwood'da Geçmiş ve Gelecek Buluşuyor

Yamaha, XSR900 DB40 prototipini Goodwood'da ilk defa tanıttığında, sadece bir motosiklet değil, bir miras ve geleceği bir araya getiriyordu. Bu özel an, XSR900 GP'nin ne kadar özel bir motosiklet olduğunu gösteriyor. Goodwood'daki bu tanıtım, sadece bir etkinlik değil, aynı zamanda bir motosiklet efsanesinin doğuşu anlamına geliyor.

Sonuç olarak, Yamaha XSR900 GP, Eicma Fuarı'nda tanıtılan en dikkat çekici modellerden biri oldu. Grand prix mirasını yaşatan tasarımı, teknolojik özellikleri ve yüksek performanslı detayları ile bu motosiklet, sürücüler için unutulmaz bir deneyim vaat ediyor. Yamaha tutkunları, bu eşsiz motosikleti yakından incelemeli ve heyecan verici bir sürüş deneyimi için sabırsızlanmalıdır.