Yeni KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 mu geliyor? - SBK MOTOR
Yeni KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 mu geliyor? - SBK MOTOR
2024 KTM 1390 SUPER DUKE R, motosiklet dünyasında yeni bir soluk getiriyor. Daha büyük motoru, artan beygir gücü ve torkuyla önceki modellerden farklı bir deneyim sunmayı hedefliyor. Bu yeni sürüm, sadece kaplamaları değişmiş bir Superbike değil, tamamen yeniden tasarlanmış saf bir Naked motosikleti temsil ediyor. Özellikleri tam olarak açıklanmasa da, 1290 modelinden daha güçlü olacağı kesin. Bu heyecan verici gelişme, motosiklet tutkunlarının merakını artırıyor ve detayların açıklanmasını bekliyoruz.

Yeni KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 mu geliyor?

Motosiklet dünyasının efsanevi isimlerinden biri, yeni yüzüyle karşımızda:  2024  KTM 1390 SUPER DUKE R. Öncekilerden farklı olarak, bu sürüm daha büyük kapasiteli bir motora, daha fazla beygir gücüne ve torka sahip. KTM'nin bu yeni sürümü, sadece kaplamaları değişmiş bir Superbike değil, tamamen yeniden tasarlanmış saf bir Naked motosikleti sunuyor.

Yeni KTM 1390 SUPER DUKE R'nin özellikleri henüz tam olarak ortaya çıkmış değil, ancak beklenenler oldukça heyecan verici. KTM'nin önceki 1290 modelinden daha fazla beygir gücü ve tork sunacağı kesin. Bu, sürüş deneyimini daha da güçlendirecek ve performans tutkunlarını heyecanlandıracak.

Yenilik ve performans arayışında olan motosiklet tutkunları için bu haber oldukça heyecan verici. KTM'nin 2024'te piyasaya sürmeyi planladığı yeni modeli, motosiklet dünyasında büyük bir merakla bekleniyor. Detaylar ortaya çıktıkça sizi bilgilendirmeye devam edeceğiz.

KTM 1390 SUPER DUKE R Özellikleri, KTM 1390 SUPER DUKE R detaylı incelemesi gibi başlıklar ile sizlere en kısa sürede içerikler yazacağız. 

Sağlıcakla Kalın…



2024 KTM 990 Duke Detaylı İncelemesi ve Özellikleri

KTM'nin 990 Duke modeli, orta ağırlık sınıfındaki motor algısını alt üst etmeye yönelik bir tasarım sunuyor. Yeni 990 Duke, önceki modellerden farklı bir motor yapılanmasına sahip. 947cc LC8c paralel ikiz motoru, daha büyük bir güç ve tork sunarak dikkat çekiyor. Şasi ve süspansiyonlar da yenilendi; çelik trellis şasi ve özelleştirilmiş süspansiyonlar sportif sürüşe odaklanmış. Teknoloji açısından ise LED ışıklar, TFT ekran ve çeşitli sürüş modları bulunuyor. Genel olarak, 990 Duke daha büyük, daha güçlü ve teknolojiyle donatılmış bir model olarak öne çıkıyor.

KTM'nin orta ağırlık sınıfı motosiklet algısını unutun - onların umurunda değil. Motor boyutu, yaş gibi sadece bir sayıymış gibi görünüyor. Yeni 990 Duke, 790 Duke'ın izinden gidiyor ve 890'a dönüşmeden önce 890 Duke olmuştu, şimdi ise orta ağırlık naked motor hierarşisinin üstüne çıkmak için 990 Duke ile geliyor (erken 2000'lerdeki eski 990 Super Duke ile karıştırmayın).

Duke, 790 olarak mantıklıydı, 890 olarak bazı sınırları bulandırmıştı ve şimdi 990 sunumuyla ağırlık kategorisine daha da yaklaşıyor. Yeni 990 Duke, fiziksel görünümü ve stiliyle 1290'a daha da benzer hale geldi. 990'nun kategorisini neye koysanız da, onunla bir gün binmek heyecan verici olacak.

Motor Motor konusunda başlamak gerek. 2024 için tamamen yenilenen 947cc LC8c, 999cc Super Duke motoru gibi değil. Paralel İkiz, V-Twin değil. Aynı zamanda 890cc LC8c'den de farklı. Bariz fark, daha büyük bir silindir çapı ve strok, yeni piston, bağlantı çubuğu, krank mili, eksantrik miller, motor karterleri ve denge milinin değişiklikleri arasında sayılabilir. 990, ayrıca yeniden tasarlanmış bir silindir kafası ve supap kapağı da alıyor. İki motorun yan yana geldiğinde tamamen farklı göründüğü söyleniyor. Bu değişiklikler, KTM'nin ifadesine göre 123 beygir gücü ve 76.0 lb-ft tork (103 nm) sunuyor.


Şasi Yeni motor, KTM'nin karakteristik çelik trellis şasi ve kapalı ızgaralı salıncak kollarından oluşan yeni bir çerçevede bulunuyor. Şasi sertliği, spor ve hareketli sürüşe odaklı. Şasi geometrisinin de farklı olduğu belirtilse de, kesin ölçüler verilmedi.

Geçmişteki Dukelerden farklı olarak, şimdi çerçevenin uzandığı yeni bir salıncak mafsallama noktası bulunuyor. Bu revizyon, daha fazla yan ve torksal sertlik sağlıyor. Ayrıca, mafsallama cıvatası da dövme olacak şekilde yenilendi, genel sertliğe katkı sağlıyor.

Ayrıca subframe, döküm alüminyum parça ve koltuğun altında entegre hava kutusu ve hava girişiyle birlikte yer alıyor. Bu, daha az parça kullanımına izin veriyor ve genel olarak daha güçlü bir parça sunuyor.

Süspansiyonlar, WP tarafından sağlanıyor. Ön tarafta, tam ayarlanabilir 43mm Apex çatalı bulunuyor. Arka tarafta ise yalnızca ön gerilim ve geri tepme ayarı bulunan bir WP Apex şoku yer alıyor. Bu şok, yeni motor ve şasi paketinde istenilen tepkimeyi sağlamak için hafif, lineer bir yay ve farklı valflerle donatılmış.

Teknoloji  KTM, 990 Duke'a LED ışıklar ve 5 inçlik bir TFT ekranla donatılmış. Menü ekranı hızlı erişim için basitleştirilmiş. "Favoriler" bölümü, sürücünün dört tercih edilen veri noktasını önceden ayarlayabileceği bir alan sunuyor, bunlar arasında eğim açısı da bulunuyor.


Sürüş modları beşe ayrılmış durumda: Yağmur, Sokak, Spor, Performans ve Pist. Her modun özellikleri detaylıca açıklanmış.

Görünüm/Ergonomi  990 Duke, Süper Duke'a daha fazla benzemek üzere tasarlanmış, daha büyük ve tehditkar bir görünüme sahip. Önceki 790  ve 890  Duke'lara bir evrim geçirmiş olsa da Duke ailesinin bir parçası olarak özgün bir görünüme sahip.

Ergonomik olarak, 990  Duke sürücüyü biraz farklı bir pozisyona yerleştiriyor. Genel oturma yüksekliği 32.4 inç. Ayak pedalları, titreşimleri emmek ve sürücüye daha kompakt bir profille sahip olmak için alüminyumdan yapılmıştır.

İlginç bir eksiklik KTM'nin  basın malzemelerinde ve duyurusunda garip bir şekilde R sürümünden bahsedilmemiş. Genellikle KTM'nin geleneği olan bu R versiyonunun daha gelişmiş süspansiyon ve frenlerle gelmesi muhtemel.

2024 KTM 990 Duke Özellikleri

ÖzelliklerDetaylar
Motor947cc LC8c, Paralel İkiz
Güç123 beygir gücü
Tork76.0 lb-ft (103 nm)
ŞasiÇelik trellis, kapalı ızgaralı salıncak kolları
SüspansiyonÖn: 43mm Apex çatal, Arka: WP Apex şok
FrenlerÖn: 300mm disk, Dört pistonlu KTM kaliperler; Arka: 240mm disk
LastiklerÖn: 120/70, Arka: 180/55 (Bridgestone S22)
Ekran5-inç TFT, LED ışıklar
Sürüş ModlarıYağmur, Sokak, Spor, Performans, Pist
Koltuk Yüksekliği32.4 inç


Aprilia RS457 vs KTM RC390 vs Ninja 400 vs 450SR | En İyi 400 cc Motorlar Kıyaslaması

A2 ehliyetle sürülebilecek en güçlü motosikletler özellikle bu sene içinde oldukça çoğaldı. Yeni model olarak ilk atak CF Moto' dan 450SR olarak gelirken, ardından gelen Aprilia RS457 modeli de bu piyasada ben de varım dedi. Uzun zamandır üretimde olan KTM RC390 ve Kawasaki Ninja 400 modelleri ile de bu yeni çıkan modellerin kıyaslamalarını detaylı bir şekilde siz değerli motosiklet kullanıcılarına ve meraklılarına sunuyoruz. İşte karşınızda Aprilia RS457, KTM RC390, Kawasaki Ninja 400 ve CF Moto 450SR detaylı kıyaslamaları:

A2 ehliyetle sürülebilecek en güçlü motosikletler özellikle bu sene içinde oldukça çoğaldı. Yeni model olarak ilk atak CF Moto' dan 450SR olarak gelirken, ardından gelen Aprilia RS457 modeli de bu piyasada ben de varım dedi. Uzun zamandır üretimde olan KTM RC390 ve Kawasaki Ninja 400 modelleri ile de bu yeni çıkan modellerin kıyaslamalarını detaylı bir şekilde siz değerli motosiklet kullanıcılarına ve meraklılarına sunuyoruz. İşte karşınızda Aprilia RS457, KTM RC390, Kawasaki Ninja 400 ve CF Moto 450SR detaylı kıyaslamaları:


Bu 4 motosikletin güç, silindir sayısı, krank çeşitleri vs özelliklerini karşılaştırıyoruz.

Aprilia RS457 çift silindir, sıvı soğutmalı, 270 derece krank açısıyla ve 47,5 hp motor gücü ile bu özellikler arasında diğer motorlardan ön plana çıkıyor. 

KTM RC390 aralarında tek silindirli tek motosiklet ve 43,5 hp güç, sıvı soğutmalı özellikleri barındırıyor. 

Kawasaki Ninja 400 çift silindir, 180 derece krank açısı, 45,4 hp gücü, sıvı soğutmalı özellikleriyle yine birbirlerine yakın bir değer sergiliyor. 

CF Moto 450SR ise çift silindir, 270 derece krank açısı, 46 hp gücü ve sıvı soğutmalı motoru ile Aprilia RS457 ile benzer özellikler gösteren bu kıyaslamadaki diğer motosiklettir.

 


Kıyasladığımız 400cc motosikletlerin şase, süspansiyon ve fren özelliklerine bakacak olursak.

Aprilia RS457 alüminyum çift direkli çerçeve şasesi, 41mm'lik ters maşa ön amörtisörleri, monoşok arka amörtisörü, Bybre 4 pistonlu kaliperle donatılmış 320 mm çapında disk ön freni ile karşımıza çıkıyor.

KTM RC390  çelik trellis şasesi, 43mm ters maşa WP marka ön amörtisörleri, monoşok WP marka arka monoşok amörtisörü, Bybre 4 pistonlu kaliperle donatılmış 320 mm çapında disk ön freni ile görüyoruz.

Kawasaki Ninja 400 çelik trellis şasesi, KYB marka 41mm ters maşa ön amörtisörleri, KYB marka arka monoşok amörtisörü, Nissin 2 pistonlu kaliperle donatılmış 310 mm çapında disk ön freni ile karşımıza çıkıyor.

CF Moto 450SR ise çelik trellis şasesi, KYB marka 37mm ters maşa ön amörtisörleri, KYB marka arka monoşok amörtisörü, Brembo 4 pistonlu kaliperle donatılmış 320mm disk ön freni ile bu kıyaslamalar arasında ön plana çıkıyor.

 

 


Kıyaslamalarını yaptığımız bu 4 motosikletin  teknoloji ve donanım gibi özelliklerini kıyasladığımızda:

Aprilia RS457 frenlerinde ABS bulunuyor, Elektronik gaz kolu, Traction kontrol ve TFT ekran özellikleri standart olarak Aprilia RS457 üzerinde gelirken, quickshifter ise belli bir ödeme karşılığında motora ekletebiliyorsunuz.

KTM RC390 ABS'li frenleri, elektronik gaz kolu, TFT ekranı, navigasyonu ile standart donanımları ile bu 4 motosiklet arasında en ön plana çıkan motosiklet oluyor. Standart özelliklere ek olarak belli bir ödeme karşılığında quickshifter ekleyebiliyorsunuz.

Kawasaki Ninja 400  ABS' li frenleri dışında diğer motosikletlerde saydığımız hiçbir özellik bulunmuyor. Donanım konusunda Ninja 400 sınıfta kalıyor.

CF Moto 450SR ise ABS'li frenleri, ekstra almak zorunda kaldığınız T-BOX ile sağlanan navigasyon uygulamasıyla sunduğu donanımsal özellikleri ile sıralamada daha çok ortalarda kalıyor.

 


Kıyasladığımız bu 4 motosikletin hepsinde ön plana çıkan farklı özelliklerle karşılaşıyoruz. 

Aprilia RS457 performans ve yeni nesil şasesi ile

KTM RC390 donanımsal özellikleri ve süspansiyonları ile

Kawasaki Ninja 400 fiyat, marka güvenirliği ve satış sonrası sorunsuzluğu ile

CF Moto 450SR ise dizayn, tasarım ve frenleri ile ön plana çıkan motosikletler oluyor.

Bu yazımızdaki tüm motorlar özellikle A2 ehliyet sahibi olan motosiklet kullanıcıları için alınabilecek 4 güzel alternatif motosikletlerdir. Tercihlerinizi saydığımız özelliklerin size hangilerinin daha çok hitap ettiğini düşünerek istediğiniz seçeneği seçebilirsiniz. 

Sağlıcakla.

Benzer İçerikler

Markalarımız

  • CF Moto
  • Honda
  • Yamaha
  • Bajaj
  • Volta
  • RKS
  • Genel
  • Kimdir?

En Son Paylaşılan Bloglar

En Güçlü Motosikletler

  • Kawasaki Ninja H2R
  • Ducati Panigale V4 R
  • Ducati Superleggera V4
  • Honda CBR1000RR-R
  • APRILIA RSV4
  • Ducati Panigale V4
  • Ducati Panigale V4 S
  • Ducati Panigale V4 SP2
  • Kawasaki Ninja ZX-10R
  • BMW M 1000 RR
  • Kawasaki Ninja ZX-10RR
  • BMW S 1000 RR
  • BMW M 1000 R
  • MV AGUSTA RUSH 1000
  • Ducati Street Fighter V4

Motosiklet Markaları

  • Aprilia Motosiklet Markası
  • ARORA Motosiklet Markası
  • Bajaj Motosiklet Markası
  • Barossa Motosiklet Markası
  • BENDA Motosiklet Markası
  • Benelli Motosiklet Markası
  • BMW Motosiklet Markası
  • CF MOTO Motosiklet Markası
  • Ducati Motosiklet Markası
  • F.B Mondial Motosiklet Markası
  • Falcon Motosiklet Markası
  • Harley Davidson Motosiklet Markası
  • HERO Motosiklet Markası
  • HONDA Motosiklet Markası
  • Husqvarna Motosiklet Markası

CF Moto


Honda

Volta

Haber

Yardıma mı
İhtiyacın Var?

Stmotora derdini anlatarak derman bulabilirsin.

İletişime Geç