1 Yılda 6 Kez Kırmızı Işıkta Geçenin Ehliyeti İptal Edilecek

İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın açıklamalarına göre, TBMM’ye sunulan yeni Karayolları Trafik Kanunu teklifi kapsamında, kırmızı ışık ihlallerine karşı “sıfır tolerans” politikası geliyor. Buna göre, bir yıl içinde 3 ihlal yapan sürücünün ehliyeti 30 günlüğüne, 4 ihlalde 60 günlüğüne, 5 ihlalde ise 90 günlüğüne alınacak. 6. kırmızı ışık ihlalinde ise ehliyet tamamen iptal edilecek.  

Yerlikaya, bu düzenlemenin altını çizerken, kırmızı ışık ihlalinin en temel trafik kuralı olduğunu vurguladı. 2024’te kırmızı ışık kuralı ihlali kaynaklı ölümler olduğu, bu sebeple caydırıcılığı artıracak tedbirlerin şart hâle geldiği belirtildi.

Teklifin detaylarına bakıldığında, kavşaklarda kırmızı ışık ihlali yapan sürücüler için uygulanacak yaptırımların aşamalı olarak sertleştiği görülüyor. İlk ihlalden itibaren artan süreyle ehliyete el koyma cezaları geliyor ve altıncı ihlalde “iptal” devreye giriyor.

Bu öneri henüz yasalaşmış değil; Meclis’te görüşülüyor. Kabul edilip Resmî Gazete’de yayımlandığında yürürlüğe girecek. 

Yeni Düzenleme: Şehir İçinde 45 km/s Hız Aşımına Ehliyete El Koyma Geliyor

Trafikte güvenliği artırmak ve hız kaynaklı kazaları azaltmak amacıyla, şehir içi taşıtlarda hız sınırını 45 km/s’den fazla aşan sürücülerin ehliyetine el konulması yönünde yeni bir düzenleme gündemde. Bu düzenleme, hem caydırıcılığı yükseltmeyi hem de sürücülere daha net sınırlar sunmayı hedefliyor.

Düzenlemede Öngörülen Yaptırımlar

Yeni taslak, hız sınırını 45 km/s’yi geçen araç sürücülerine uygulanacak süreli ehliyete el koyma cezalarını üç kademeye ayırıyor:

46–55 km/s arası aşım: 30 gün ehliyete el koyma

56–65 km/s arası aşım: 60 gün ehliyete el koyma

66 km/s ve üzeri aşım: 90 gün ehliyete el koyma

Bu cezalar, yalnızca para cezası değil, doğrudan sürücü belgesine el koymayı da kapsayan bir yaptırım sistemi getiriyor.

Hesaplama Örneği: Nasıl Uygulanacak?

Mesela şehir içinde hız limiti 50 km/s olarak belirlenmişse:

96 ila 105 km/s hız yapan bir sürücü, 30 gün el koyma cezası alabilir.

106 ila 115 km/s hız yapan sürücü 60 gün,

116 km/s ve üzeri hız yapan sürücü 90 gün el koyma cezası ile karşılaşabilir.

Ancak unutma: her yol için (ticari yol, cadde, mahalle yolu vs.) ve her bölge için (şehir merkezi, dış semt) hız sınırları değişebilir; cezayı belirleyen unsur, o güzergâhın levha ve karayolları şartlarıdır.

Mevcut Sistem ve Yeni Düzenleme Arasındaki Farklar

Bugünkü sistem: Hız aşımı, yüzdelik orana göre para cezası ve puan sistemiyle cezalandırılıyor. Mesela %10–%30, %30–%50 aşım vs. şeklinde ayrı dilimlerde ceza tutarları uygulanıyor.

Yeni düzenleme: Bölgeye özel levha hızı + “45 km/s kat sayısı” esas alınarak sabit dilimler getiriliyor ve bu dilimler üzerinden ehliyete el koyma cezaları uygulanacak.

Yani her iki sistem birlikte çalışabilecek: hem para cezası + puan sistemi, hem de bu yeni el koyma sistemi aynı anda devreye girebilecek.

Neden Böyle Bir Değişikliğe Gidiliyor?

Kaza şiddeti artışı: Şehir içi kazalarda yüksek hız, ölümcül sonuçları çok artırıyor.

Yaya & bisikletli güvenliği: Düşük hızda çarpışma olasılığı ve etkisi daha azdır; bu düzenleme, yayaları da korumaya alıyor.

Düzenli denetim + görünür ceza algısı: “Gizli radar” sisteminden farklı olarak sürücüler önceden uyarılacak, ceza değil önleyicilik yaklaşımı benimsenecek.

Caydırıcılığın artırılması: Yüksek hızı alışkanlık haline getiren sürücülerin cezalandırılması yüksek oranda caydırıcı bir etki sağlayabilir.

Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar

Bu düzenleme hâlâ taslak aşamasında; yasalaşması, Resmî Gazete’de yayımlanması ve yürürlüğe girmesi gerekiyor.

Mevcut para cezaları, puan sistemi ve sürücü belgesine el koyma uygulamaları hâlâ geçerli durumda.

Ayrıca levhalar, o yolun niteliği, UKOME kararları ve belediye düzenlemeleri cezanın uygulanıp uygulanmayacağını doğrudan etkiler.

Ehliyete el konulan sürede araç kullanmak, ayrı cezalara veya soruşturmalara sebep olabilir.

Sürücüler için Pratik Tavsiyeler

Levha takip et: Navigasyon değil, yol üzerindeki hız tabelaları esas olmalı.

Hız limitlerinin üstünde gitme teşebbüslerinden kaçın: “Biraz fazla geçerim” düşüncesi risklidir.

İklim ve yol durumu kontrolü: Yağmur, buz, kaygan zemin fren mesafesini artırır, hızını düşür.

Takip mesafesi koru: Şehir içinde bile en az 2 saniye mesafe olmalı; riskli durumlarda artır.

Teknoloji kullan: Hız sınırlayıcı (speed limiter) sistemler varsa devrede tut.

Radar uyarı sistemleri (resmî veya yasal çerçevede) sürücüyü bilgilendirici olabilir; tuzak değil, önleyici araç olarak görülmeli.

İtiraz haklarını bil: Ceza geldiğinde süresi içinde başvuru şansı vardır.

Cezaları takip et: Tekrarlar, ağır yaptırım doğurabilir.

Bu yeni düzenleme, şehir içinde hız aşan sürücülere karşı hem caydırıcılığı hem de etkinliği artıracak bir sistemi hedefliyor: sabit km/s bazlı “el koyma cezaları”. Ancak resmi düzenleme yayımlanmadan önce detaylar değişebilir.

Motosiklet Sürücüleri İçin Sigorta Düzenlemesi Yolda: TBMM’de Yeni Tasarı Masada

Türkiye’de motosiklet sürücüleri için önemli bir gelişme kapıda. Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde (TBMM) görüşülmekte olan yeni yasa taslağı ile motorlu bisikletlerin de sigorta kapsamına alınması planlanıyor. Bu düzenleme, özellikle artan motosiklet sayısıyla birlikte sürücü güvenliği ve trafik düzeni açısından kritik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Sigortasız Motosiklet Sorunu

Türkiye’de motosiklet kullanıcılarının büyük bir bölümü zorunlu trafik sigortası yaptırmıyor. Sigortasız motosiklet kullanımı, hem kazalarda mağdurların tazminat almasını zorlaştırıyor hem de sürücü güvenliği açısından ciddi riskler doğuruyor. Yetkililer, bu soruna çözüm bulmak amacıyla yeni düzenlemeler üzerinde çalışıyor.

Türkiye Sigorta Birliği (TSB) verilerine göre, Temmuz 2025 itibarıyla trafikte kayıtlı 6 milyon 770 bin motosiklet ve üç tekerlekli araç bulunuyor. Ancak bunlardan yalnızca 2 milyon 417 bini sigortalı. Yani sigortalılık oranı %35,7 seviyesinde kalıyor. İstanbul’da bu oran %52,7 ile ülke ortalamasının üzerinde olsa da, halen ciddi bir açık bulunuyor. Bu durum, her üç motosikletten ikisinin sigortasız şekilde trafikte olduğu anlamına geliyor.

Yasa Taslağının İçeriği

Hazırlanan yasa taslağı, Karayolları Trafik Kanunu’nda yer alan düzenlemelere ek olarak, özellikle motor hacmi 50 cc’nin altında olan ve şu anda sigorta zorunluluğu bulunmayan araçların da sigorta kapsamına alınmasını öngörüyor. Böylece, şehir içinde yoğun şekilde kullanılan düşük hacimli motosikletler de trafik sigortası yaptırmak zorunda kalacak.

Tasarı, TBMM komisyonlarında görüşüldükten sonra genel kurulun onayına sunulacak. Yetkililer, düzenlemenin yalnızca sigorta oranlarını artırmakla kalmayacağını, aynı zamanda motosiklet sürücülerinin ve trafikteki diğer araç kullanıcılarının güvenliğini de güçlendireceğini belirtiyor.

Trafik Güvenliğine Katkı

Sigorta zorunluluğunun yaygınlaştırılması, yalnızca maddi güvence değil aynı zamanda caydırıcı bir unsur da olacak. Uzmanlara göre, sigortasız motosiklet kullanıcılarının büyük bir kısmı aynı zamanda kural ihlallerine daha fazla karışıyor. Bu düzenleme sayesinde hem sigorta oranı artacak hem de trafik disiplini güçlenecek.

Ayrıca, kazalarda mağdur olan vatandaşların haklarını daha hızlı ve etkin şekilde alabilmesi mümkün olacak. Özellikle maddi hasarlı kazalarda süreçlerin hızlanması ve tazminat ödemelerinin güvence altına alınması, vatandaşlar için önemli bir kazanım olacak.

Ekonomik Boyutu

Türkiye’de sigortasız motosikletlerin yarattığı ekonomik kayıp da göz ardı edilemeyecek boyutta. Trafik kazalarında ortaya çıkan maddi zararların büyük kısmı mağdurların cebinden çıkarken, sigortasız sürücüler nedeniyle bu zararların tahsil edilmesi çoğu zaman mümkün olmuyor. Yeni düzenleme ile sigorta havuzuna dahil edilecek milyonlarca yeni poliçe, sektör için de ciddi bir gelir kapısı anlamına gelecek.

Özellikle genç sürücülerin ve kurye hizmetlerinde kullanılan motosikletlerin yoğunluğu düşünüldüğünde, düzenlemenin ekonomik etkisinin oldukça geniş çaplı olacağı öngörülüyor.

Motosiklet Kullanıcılarının Tepkileri

Motosiklet sürücüleri arasında konuya dair farklı görüşler bulunuyor. Bir kesim, düzenlemeyi güvenlik açısından olumlu karşılarken, diğer bir kesim ise ekonomik yük getireceği endişesini taşıyor. Özellikle düşük motor hacimli araç sahipleri, yeni düzenleme ile birlikte yıllık sigorta maliyetlerinin artmasından kaygılı.

Buna karşın uzmanlar, uzun vadede kazalarda ortaya çıkabilecek maddi yüklerin sigorta sayesinde hafifleyeceğini ve sürücülerin daha fazla koruma altında olacağını vurguluyor.

Yetkililerden Açıklamalar

TBMM’deki komisyon üyeleri, sigortasız motosikletlerin trafikte büyük bir sorun teşkil ettiğini ve bu soruna köklü bir çözüm bulunması gerektiğini belirtiyor. Düzenleme ile yalnızca sigorta oranlarının artmayacağı, aynı zamanda toplumda güvenlik bilincinin de güçleneceği ifade ediliyor.

Sigortacılık sektörü temsilcileri ise düzenlemeyi desteklediklerini ve bu sayede hem sektörün büyüyeceğini hem de trafik güvenliğinin artacağını belirtiyor.

Sonuç: Yeni Dönem Başlıyor

TBMM’deki yasa taslağı kabul edilirse, Türkiye’de motosiklet kullanıcıları için yeni bir dönem başlayacak. Artık 50 cc altı motorlar da dahil olmak üzere tüm motosikletlerin sigorta kapsamına alınması, trafikte daha güvenli ve düzenli bir ortam yaratmayı hedefliyor.

Bu düzenlemenin hayata geçmesiyle birlikte sigortasız motosiklet oranının büyük ölçüde düşmesi ve kazalarda mağdurların daha hızlı tazminat alabilmesi bekleniyor.

2025 Trafik Cezaları Rekor Seviyeye Çıktı! Emniyet Şeridi 9.267 TL, Tek Elle Sürüş 2.067 TL

Trafik kurallarına uymayan sürücüler için 2025 yılı itibariyle oldukça ağır cezalar geldi. Türkiye genelinde trafik denetimleri sıklaştırılırken, ceza miktarlarında da rekor seviyede artış yapıldı. Özellikle motosiklet sürücüleri için ciddi sonuçlar doğurabilecek yeni düzenlemeler, MotoPixelTV'nin yayınladığı video ile gündeme oturdu.

Emniyet Şeridi İhlali: 9.267 TL Ceza!

İstanbul'da emniyet şeridini kullanan bir motosiklet sürücüsüne 9.267 TL ceza yazılması, yeni cezaların ne denli caydırıcı hale geldiğini gözler önüne serdi. Emniyet şeridi, yalnızca ambulans, polis ve arıza gibi acil durumlar için kullanılabilirken, bu kuralın ihlali artık motosikletliler için ciddi maddi kayıplara neden oluyor.

Tek Elle Motosiklet Kullanmak Artık Suç

Yorulan motosiklet sürücülerinin sıkça yaptığı bir hareket olan tek elle sürüş, 2.067 TL ceza ile karşılık buluyor. Trafik Kanunu 60/67’ye göre bu ihlal, tespit edilmesi halinde ceza yazılmasına neden oluyor. Hatta her iki eli bırakmak bile aynı tutarda cezaya tabii tutuluyor. Yorgunluk bahanesi artık geçerli değil.

Toplu Sürüşlerde İzin Zorunluluğu

Motor gruplarının sıklıkla gerçekleştirdiği grup sürüşlerinde de artık kurallar daha katı. Kaymakamlık veya emniyet birimlerinden izin alınmadan yapılan sürüşlerde 4.512 TL ceza uygulanıyor. Bu, özellikle hafta sonları gezi düzenleyen kulüpler ve sürücü toplulukları için dikkat edilmesi gereken bir konu haline geldi.

Kırmızı Işık İhlalinde Cezalar Katlandı

2025 yılı itibariyle kırmızı ışık ihlali cezaları da ciddi oranda yükseltildi. İlk ihlalde 5.000 TL, ikinci kez geçilirse 10.000 TL, devamında ise 80.000 TL’ye kadar ulaşan ceza tutarları söz konusu. Bu artış, şehir içi trafikteki disiplini sağlamak amacıyla uygulamaya alındı.

Plaka ile Oynayana 140.000 TL Ceza!

APP plaka, plaka kapatma, sprey sıkma veya çamurla okunamayacak hale getirme gibi işlemler artık çok ağır sonuçlar doğuruyor. Yeni düzenleme ile bu tür müdahaleler trafikten men sebebi olurken, ceza miktarı 140.000 TL’ye kadar çıkabiliyor. Ayrıca sadece ceza değil, araç bağlama ve ruhsat iptali gibi yaptırımlar da uygulanabiliyor.

Motosikletlere Özel Az Bilinen Cezalar

MotoPixelTV’nin detaylıca aktardığı üzere, birçok motosiklet sürücüsünün günlük hayatta farkında olmadan yaptığı hareketlerin artık cezası var. Kaldırıma park etmek, yaya geçidinden motor sürmek, sinyal vermeden dönmek, hatta yolda yan yana iki motosikletin gitmesi bile ceza sebebi. İşte bazı örnekler:

Kaldırıma park etmek: 2.180 TL

Sinyal vermeden dönüş yapmak: 2.167 TL

Yan yana sürüş: 2.167 TL

Seyir halinde cep telefonu kullanmak: 5.000 TL, tekrarında 20.000 TL

Ruhsata işlenmemiş modifikasyon (egzoz, sis farı vs.): 16.000 TL

Trafikte Ceza Yememek İçin Ne Yapmalı?

Sürücüler arasında yaygın olarak yapılan bir hata da, polisle tartışmaya girerek ceza kesilmesini önlemeye çalışmak. Oysa MotoPixelTV’nin önerisine göre, nazik ve açıklayıcı davranmak, cezadan kurtulma şansını artırıyor. “Bunu yazamazsın” gibi agresif söylemler, polis memurunun tüm denetimlerini en sert şekilde uygulamasına neden olabiliyor.

Muayeneden Geçmek Yeterli Değil

Bir başka dikkat edilmesi gereken nokta da şu: Aracınızın veya motosikletinizin muayeneden geçmiş olması, size ceza yazılmayacağı anlamına gelmez. Örneğin, sis farınız muayeneden geçebilir ama bu far fabrika çıkışı değilse ve ruhsata işlenmemişse, 993 TL ceza alabilirsiniz.

Trafik cezalarındaki bu ciddi artışların ardında iki görüş hakim. Birincisi, devletin ekonomik kaynak yaratma çabası nedeniyle cezaların artırıldığı düşüncesi. İkinci görüş ise Avrupa standartlarına ulaşmak, caydırıcılığı artırmak ve trafik güvenliğini sağlamak amacıyla bu adımların atıldığı yönünde. Her iki görüş de kamuoyunda geniş yankı buluyor.

Yeni trafik cezaları, sürücülere artık trafikte “alışkanlıkla” yapılan ihlallerin ciddi sonuçlar doğurabileceğini gösteriyor. Emniyet şeridi, APP plaka, sinyal vermemek, tek elle sürüş gibi detaylar bile ceza sebebi. Motosiklet sürücüleri başta olmak üzere tüm araç sahiplerinin bu yeni düzenlemeleri bilmesi, mağduriyet yaşamamaları adına büyük önem taşıyor.

Kaynak : MotopiXel Tv