È stato Presentato il Nuovo Yamaha MT-09 2024 | Recensione Dettagliata del Yamaha MT-09 2024

Il Yamaha MT-09 2024 è stato presentato con piccole modifiche. È difficile credere che siano passati dieci anni dalla presentazione del primo MT-09, ma il Blue Team celebra il 10° anniversario dell'MT-09, precedentemente noto come FZ-09. Dieci anni rappresentano un traguardo importante per ogni modello, ma il MT-09 del 2024 riceve alcuni aggiornamenti minori con un design più definito, una posizione di guida rivista e caratteristiche elettroniche migliorate.

Yamaha ha deciso di non modificare il motore CP3 raffreddato a liquido, continuando a utilizzare lo stesso telaio leggero in alluminio, supportato da componenti KYB all'anteriore e al posteriore, e affiancato da un pacchetto elettronico completo. Tuttavia, anche se le ultime revisioni sono piccoli tocchi, sembrano piuttosto estese. Miglioramenti sono stati apportati all'illuminazione, all'ergonomia, all'elettronica, ai freni e a vari altri aspetti.

Siamo sollevati dal fatto che Yamaha abbia deciso di non apportare cambiamenti significativi al suo divertente motore a tre cilindri da 890 cc. Dopo l'aggiornamento del 2021, l'abbiamo definito "uno dei grandi motori del mondo delle moto" per il piacere che offre ai piloti. In realtà, Yamaha ha ulteriormente migliorato questa qualità quest'anno, introducendo un nuovo design del condotto d'aria con griglie amplificatrici acustiche posizionate sopra il serbatoio del carburante, per permettere di apprezzare ancora meglio il coinvolgente suono di aspirazione del motore CP3.

Gli aggiornamenti per il 2024 del MT-09 iniziano dalla parte anteriore, con un coprifaro ridisegnato per accogliere i nuovi fari a LED, dotati di una lente più piccola rispetto ai modelli precedenti. Questo nuovo design del faro è posizionato più in alto tra le forcelle ammortizzate, creando un'estetica diversa. Il design del faro si estende verso la parte posteriore, includendo una luce diurna a LED e indicatori di direzione a LED di nuovo design, con un profilo più sottile.

Il serbatoio del carburante aggiornato potrebbe non attirare immediatamente l'attenzione, ma ha ricevuto modifiche importanti. Yamaha ha dichiarato che il serbatoio è stato abbassato di 30 mm, migliorando la maneggevolezza della moto e aumentando l'angolo di sterzata del manubrio. Questo serbatoio si collega a una nuova sella in due parti, che facilita il raggiungimento del suolo. Le pedane sono state riposizionate leggermente più indietro e in alto, migliorando così la posizione di guida. Con le pedane e il manubrio regolabili, la moto offre opzioni ergonomiche avanzate per i piloti, mentre le pedane per il passeggero sono state ridisegnate e spostate leggermente più indietro.

Mantenendo i doppi dischi da 298 mm con ABS all'anteriore, il sistema frenante del MT-09 2024 punta a migliorare la "controllabilità" grazie all'introduzione della nuova pompa radiale Brembo, secondo quanto dichiarato da Yamaha. Inoltre, una novità che sicuramente piacerà ai piloti è la leva della frizione, che ora offre diverse opzioni di regolazione per una maggiore personalizzazione.

Guardando a tutti questi aggiornamenti, Yamaha si è concentrata sul miglioramento dell'elettronica, sull'integrazione di nuove funzionalità tecnologiche e sull'aumento della facilità d'uso per i piloti. Il cruscotto ora include un display TFT a colori da 5 pollici, più grande e conneso allo smartphone, con funzionalità di navigazione. Questo schermo è controllato tramite nuovi pulsanti ridisegnati e integrati nel manubrio, offrendo un'esperienza tattile migliorata. Di serie, i piloti possono connettere i loro smartphone tramite l'app gratuita Y-Connect di Yamaha, e la navigazione è gestita tramite l'app Garmin StreetCross.

Le tre modalità di guida standard del MT-09, "Sport, Street e Rain," rimangono invariate. Tuttavia, Yamaha ha aggiunto due modalità personalizzabili, che i piloti possono programmare tramite l'app MyRide per smartphone o attraverso i nuovi pulsanti aggiunti sul manubrio.

Per quanto riguarda le caratteristiche di assistenza elettronica, il Yamaha MT-09 2024 mantiene l'unità di misura inerziale (IMU) a sei assi presente nel modello precedente, che offre il controllo della trazione sensibile all'inclinazione, il controllo dello slittamento, il controllo dell'impennata e il controllo della frenata. Inoltre, è stata aggiunta una nuova funzione chiamata **Primary Slide Regulator** (BSR), progettata per stabilizzare la ruota posteriore durante la frenata del motore e compensare in scenari di bassa aderenza.

Il nuovo MT-09 è anche equipaggiato con il sistema Quick Shift di terza generazione (QSS), che consente cambi di marcia rapidi e senza frizione, sia in salita che in discesa.

Tra gli aggiornamenti più significativi, c'è la sospensione KYB completamente regolabile da 41 mm. Il monoammortizzatore KYB posteriore è regolabile per il precarico e il rimbalzo e presenta un nuovo design del collegamento. Inoltre, il nuovo MT-09 è dotato di una porta USB di tipo C, mentre le ruote leggere SpinForged sono equipaggiate con pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23.

SPECIFICHE TECNICHE YAMAHA MT-09 2024

È stato Presentato il Nuovo Suzuki GSX-8R 2024 | Recensione Dettagliata del Suzuki GSX-8R

La produzione della Suzuki GSX-8R è stata confermata, e sembra destinata a competere con la Yamaha R7. La GSX-8R condivide molti componenti con la GSX-8S, ma si presenta con un design più sportivo e una carenatura completa, il che potrebbe renderla un rivale forte per la Yamaha R7 e l'Aprilia RS660. Il produttore giapponese ha confermato che il prezzo della nuova sportiva GSX-8R partirà da £8.899 all'estero. Questo la colloca in competizione diretta con diverse moto sportive di fascia media, ma osservando più da vicino la sua struttura, potrebbe sconvolgere il segmento.

La Suzuki GSX-8R condivide molte caratteristiche con la GSX-8S, inclusi un design completamente nuovo e un motore inedito. Ha un telaio in acciaio tubolare e un telaietto posteriore separato in alluminio. Al suo interno c'è un motore bicilindrico parallelo da 776 cc con un albero motore a 270 gradi, che offre una configurazione di accensione simile a quella di un V-twin. Il sistema Cross Balancer di Suzuki garantisce un bilanciamento ottimale.

Tuttavia, pur condividendo somiglianze con la GSX-8S, la GSX-8R ha caratteristiche distintive. Questa sportiva con carenatura completa è dotata di prese Ram Air per il flusso d'aria e mantiene il doppio faro del suo "fratello". Inoltre, ha manubri in alluminio forgiato imbullonati alla piastra superiore per fornire una posizione di guida più inclinata, somigliando più all'ergonomia della Aprilia RS660 piuttosto che a quella della Yamaha R7, che richiama l'R6.

2024 KTM 990 Duke Detaylı İncelemesi ve Özellikleri

KTM'nin orta ağırlık sınıfı motosiklet algısını unutun - onların umurunda değil. Motor boyutu, yaş gibi sadece bir sayıymış gibi görünüyor. Yeni 990 Duke, 790 Duke'ın izinden gidiyor ve 890'a dönüşmeden önce 890 Duke olmuştu, şimdi ise orta ağırlık naked motor hierarşisinin üstüne çıkmak için 990 Duke ile geliyor (erken 2000'lerdeki eski 990 Super Duke ile karıştırmayın).

Duke, 790 olarak mantıklıydı, 890 olarak bazı sınırları bulandırmıştı ve şimdi 990 sunumuyla ağırlık kategorisine daha da yaklaşıyor. Yeni 990 Duke, fiziksel görünümü ve stiliyle 1290'a daha da benzer hale geldi. 990'nun kategorisini neye koysanız da, onunla bir gün binmek heyecan verici olacak.

Motor Motor konusunda başlamak gerek. 2024 için tamamen yenilenen 947cc LC8c, 999cc Super Duke motoru gibi değil. Paralel İkiz, V-Twin değil. Aynı zamanda 890cc LC8c'den de farklı. Bariz fark, daha büyük bir silindir çapı ve strok, yeni piston, bağlantı çubuğu, krank mili, eksantrik miller, motor karterleri ve denge milinin değişiklikleri arasında sayılabilir. 990, ayrıca yeniden tasarlanmış bir silindir kafası ve supap kapağı da alıyor. İki motorun yan yana geldiğinde tamamen farklı göründüğü söyleniyor. Bu değişiklikler, KTM'nin ifadesine göre 123 beygir gücü ve 76.0 lb-ft tork (103 nm) sunuyor.