Honda CBR650R ve CB650R 2024: Güncellenen Motor, Tasarım ve Teknoloji Özellikleri
Honda CBR650R, 2014’ten beri üretilen ve CBR600RR gibi yarış odaklı süpersport modellerden daha çok yol kullanımına yönelik tasarlanan bir motosiklettir. 2024 model CBR650R, E-Clutch dışında yeni güncellemelerle geliyor. CBR1000RR’den ilham alınarak yenilenen tasarım, tam renkli TFT ekran, aydınlatmalı kontrol düğmeleri ve tamamen LED aydınlatma gibi özelliklere sahip. 649cc’lik sıralı dört silindirli motor, çift üstten egzantrikli ve silindir başına dört supaplı yapısıyla geniş bir güç aralığı sunuyor. PGM-FI yakıt enjeksiyonu ve 32mm gaz kelebeği gövdeleriyle beslenen motor, yol performansına göre ayarlanmış. CBR650R, yardımcı/kaydırmalı debriyaj ve standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (çekiş kontrolü) ile donatılmıştır.
Honda CBR650R ve CB650R 2024 modelleri, çelik elmas şasi ve alüminyum salıncak ile donatılmıştır. 57 inçlik aks mesafesi, 25.5 derece kafa açısı ve 4.0 inç iz mesafesiyle optimize edilmiş geometrisi, sürüş dengesini artırıyor. CBR650R’in ağırlığı 466 pound iken, CB650R 10 pound daha hafif. Her iki modelde de ön süspansiyon Showa 41mm Separate Function Big Piston (SFF-BP) çatallar, arka süspansiyon ise Showa amortisör ile 10 kademeli yay ön yük ayarı bulunur. Frenleme, ön tarafta 310mm disk ve dört pistonlu radyal kaliperler, arka tarafta 240mm disk ve tek pistonlu kaliper ile sağlanıyor. ABS sistemi her iki tekerlekte de standarttır. CB650R, Neo Sports Café tarzında CB1000R Black Edition'dan ilham alan güncellenmiş bir tasarıma sahiptir.
Honda CB650R 2024, 649cc sıralı dört silindirli motoru ve CBR650R’de olduğu gibi yardımcı/kaydırmalı debriyajı ile güçlendirilmiştir. Elektronik paketinde standart olarak Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (çekiş kontrolü) yer alır. Çelik elmas şasi, 57 inç aks mesafesi ve Showa 41mm SFF-BP çatallar ile ön süspansiyon, arka tarafta ise 10 kademeli ayar sunan Showa amortisör kullanılmıştır. Fren sistemi, ön tarafta 310mm diskler ve dört pistonlu radyal kaliperler, arkada ise 240mm disk ve tek pistonlu kaliperle donatılmış, ABS sistemi ile desteklenmiştir. 2024 modelde ayrıca yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran, LED farlar ve arka aydınlatma ile aydınlatmalı kontrol düğmeleri gibi güncellemeler bulunmaktadır.
Honda E-Clutch Nedir? Manuel ve Otomatik Vites Teknolojisinin Yeni Nesil Buluşması
Honda'nın geliştirdiği E-Clutch, manuel debriyaj ve vites sistemine alternatif bir teknoloji sunuyor. 2025 model CBR650R ve CB650R modellerinde standart olan bu sistem, manuel debriyaj, hızlı vites değiştirici (quickshifter) ve DCT (çift kavramalı şanzıman) işlevlerini bir araya getiriyor. Ancak DCT gibi tam otomatik bir şanzıman değil; sürücünün vites değiştirmesini gerektiriyor. E-Clutch, durma, kalkış ve vites değiştirme işlemlerini debriyaj kolunu kullanmadan yapmayı sağlıyor, fakat sürücünün vites indirmeyi unuttuğu durumlarda, manuel olarak vites küçültme yapılmazsa motor normal bir şanzıman gibi zorlanabilir veya stop edebilir. Debriyaj kolu kullanıldığında sistem devre dışı kalıyor ve 5 saniye sonra tekrar aktif oluyor. Ayrıca, hızlı vites değiştirme işlemini de destekleyerek vites geçişlerinde debriyajı devreye sokuyor.
Honda E-Clutch: Yeni Nesil Elektronik Debriyaj Sistemi ve Özellikleri
Honda'nın E-Clutch sistemi, elektronik motorlarla çalışan bir debriyaj teknolojisidir. Motor Kontrol Ünitesi (MCU), vites kolu yükü, vites pozisyonu, gaz kelebeği konumu, motor devri ve tekerlek hızı gibi verileri ECU'dan alarak debriyaj plakalarını elektrik motorları ile hassas bir şekilde kontrol eder. E-Clutch, manuel ve otomatik modlar arasında geçiş yapabilir. Manuel modda klasik debriyaj sistemi çalışırken, E-Clutch aktif olduğunda motor tarafından kontrol edilir. Ayrıca, manuel müdahaleye de olanak tanır. Bu sistem, Honda'nın diğer motorlarıyla da kolayca entegre edilebilecek hafif bir yapıya sahiptir ve motorun toplam ağırlığına sadece 4.5 pound ekler. DCT’ye kıyasla daha basit bir yapıya sahip olan E-Clutch, gelecekte daha fazla modelde kullanılabilir.
Honda Türkiye' den Kötü Haber | 2024 Honda CBR600RR Türkiye'ye Gelmeyecek!
Türkiye'nin motosiklet tutkunlarını üzen bir gelişme yaşandı. Ortaya çıkan bilgilere göre, 600cc orta segment güçlü racing motosiklet pazarında beklenen yenilik, hayal kırıklığıyla sonuçlandı. Türkiye'deki motosiklet kullanıcıları, 2024 modeli olarak duyurulan ve büyük bir heyecanla beklenen Honda CBR600RR'ın ülkemize gelmesini umut ederken, beklenmedik bir engelle karşılaştılar.
2024 Honda CBR600RR Türkiye'ye Gelecek mi?
Honda Motosiklet Türkiye yetkililerinden gelen açıklamaya göre, 2024 modeli olarak yenilenen CBR600RR'ın Türkiye'ye getirilmeyeceği duyuruldu. Bu kararın arkasında ise Euro 5 emisyon normlarıyla ilgili yaşanan problemler ve fiyat konusundaki endişeler yer alıyor. Yapılan açıklamada, CBR1000RR modeliyle neredeyse aynı fiyata satılacak olması da dikkate alınarak, CBR600RR'ın Türkiye'ye getirilmeyeceği belirtildi.
Bu gelişme, CBR600RR'ı bekleyen kullanıcıları üzen bir karar oldu. Uzun süredir beklenen ve heyecanla beklenen CBR600RR'ın Türkiye' ye gelmeyecek olması, birçok motosiklet severi hayal kırıklığına uğrattı. Ancak, Honda Motosiklet Türkiye'nin aldığı bu kararın arkasında yer alan sebepler anlaşılabilirliği korurken, Türkiye'deki motosiklet kullanıcıları yeni alternatifler arayışına girebilir.
Türkiye pazarı özellikle 2024 Motobike fuarında yapılacak olan lansmanlarla, tanıtımlarla, yeni marka ve modellerle birlikte gelişerek değişimine devam edecektir.
Sağlıcakla…
